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電池需求減緩 鋰價(jià)何去何從?24年智能電動(dòng)行業(yè)展望

01/24 16:44
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2023年,價(jià)格“縮水”不僅僅發(fā)生在整車,動(dòng)力電池必不可少的碳酸鋰,也在不斷探底。原材料價(jià)格的走低,會(huì)對(duì)24年電動(dòng)甚至儲(chǔ)能行業(yè),造成什么影響?與此同時(shí),快充技術(shù)的發(fā)展,3C、4C甚至5C電池的紛紛面世,峰值充電功率越來(lái)越高,充電體驗(yàn)真的會(huì)越來(lái)越好么?

《亭口三人談》是@許政_ECC、@朱玉龍,@張抗抗 三人常駐的智能汽車談話節(jié)目。立足安亭,放眼長(zhǎng)三角,每周帶來(lái)一個(gè)新鮮熱辣的角度,跟蹤智能汽車行業(yè)變局。明年我們會(huì)更聚焦于智駕實(shí)際體驗(yàn)類的內(nèi)容,走出工作室去試車的次數(shù),也會(huì)更多,可以點(diǎn)個(gè)關(guān)注哦~

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。