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    • 通用宣布自動駕駛車型Origin量產暫停
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硅谷明星RoboTaxi被吊銷執(zhí)照,量產車也不造了,一夜回到解放前

2023/11/09
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一凡 發(fā)自 副駕寺,智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

一起事故,讓硅谷無人車落地一夜回到解放前。

這回連新車量產都停了。

最近,加州機動車管理局(DMV)吊銷了通用Cruise的無人車運營執(zhí)照。

通用隨后官宣,將暫停自動駕駛車型Origin生產,這是其第一款專門為自動駕駛設計的可擴展車輛。

才剛生產幾百輛,就面臨停產的命運,背后折射了整個行業(yè)今年的窘境:無人車在硅谷剛全面放開沒多久,重量級玩家就被迫暫停運營。

車在囧途,玩家們亦然。

道路曲折正在經歷,前途光明暫時看不見未來。

通用宣布自動駕駛車型Origin量產暫停

無人車造車多起事故后,加州DMV不久前出于安全考慮,決定吊銷通用Cruise無人車運營執(zhí)照。

通用也開始重估自己的自動駕駛業(yè)務,最近Cruise的CEO宣布,將暫停無人車Origin生產,稱這是母公司通用和Cruise的共同決定。

Origin是Cruise真正意義上為自動駕駛而設計的車型,沒有踏板,沒有方向盤,可以載客,也能送快遞。

外觀和內部布局就和常見的Robotaxi運營車輛有所不同。

目前常見的Robotaxi車輛,包括Cruise此前在舊金山運行的Cruise 101(如上圖),看起來和出租車差別不大。而Cruise設計的Origin外觀更像微型巴士:

客用車型的車門通過向兩側滑動開合,內部有兩個連座,也針對行動不便人士設計了關懷車型.

根據Cruise的官網介紹,Origin拉貨時一趟最多可以接受五筆訂單,從圖中可以看到有四個上鎖抽屜,客戶取貨時將進行身份驗證,不過Cruise沒有展示更多細節(jié)(比如只有四個抽屜怎么接來自五個不同客戶的訂單)。

很明顯能感受到,從設計和用途Origin都可以算是傳統(tǒng)Robotaxi用車的某種“進化體”,是Cruise面向未來的產品,寄予厚望。

此前已經生產了幾百輛,此時宣布停產,無疑是一項“艱難的決定”。Cruise還補充道:

有這幾百輛就綽綽有余啦。

這發(fā)言,還不如不發(fā)言。

有媒體此前報道,質疑Cruise無人車并非真的自動駕駛,需要頻繁人工遠程介入,據統(tǒng)計大概每隔2.5-5英里(4-8公里)就需要介入一次。

Cruise CEO最近出來回應說,媒體只猜對了一半,真實情況是每4-5英里介入一次。

最多八公里就要人工遠程介入一次,甚至有時出問題,還需要員工跑到現場操作方向盤開走車輛(現在運營的車輛有方向盤)。

傳統(tǒng)形態(tài)的無人車都不大能搞定,近期事故頻發(fā)。

而Origin甚至連方向盤都沒有,目前“綽綽有余”的幾百輛能否上路,就要打個問號了。

顯然,通用Cruise目前的“金剛鉆”還干不了“瓷器活”。硅谷全面放開無人車后,又天天整爛活兒,甚至鬧出了人命

硅谷無人車事故頻發(fā),當局監(jiān)管收緊

今年8月中旬,硅谷全面解禁無人車,允許無人車不分時段和路段運營測試。

大洋兩岸一時轟動,認為這是自動駕駛的關鍵里程碑。

監(jiān)管放開的目的,當然是加快無人車落地,但前提是無人車能保證安全可靠。結果開放才一周,Cruise無人車就不斷造成事故:

先是10輛無人車突然集體熄火,造成交通堵塞。Cruise的員工不得不在堵車近半小時后,趕到現場手動挪車。

幾天以后,又撞上了出任務的消防車,車里當時坐的還有乘客,乘客在現場接受治療后又被送往醫(yī)院。

后來吊銷Cruise運營執(zhí)照的DMV,在此時就盯上了Cruise,開始調查。

當即要求Cruise縮減運營規(guī)模,將車輛數減少一半,并且設定了運營車輛上限:

白天不能超過50輛,晚上不超過150輛,直至完成調查。

值此接受調查的敏感時期,Cruise無人車再次“噬主”:9月份,兩輛無人車擋道救護車,致使傷者錯過最佳救護時間,最終不幸去世。

輿論一時嘩然,民眾聚集在Cruise總部前示威,官方調查未完,民間力量又參與進來。

10月份,Cruise無人車又拖拽壓走了一名女子,這成為DMV叫停Cruise無人車運營測試的導火索

DMV認為Cruise繼續(xù)運營會威脅到公共安全,最終引用相關規(guī)定撤回了運營許可。

被調查的自動駕駛玩家又何止Cruise一家。

特斯拉最新季度報告顯示,聯(lián)邦有關部門加大了對其AutoPilot和FSD(完全自動駕駛)兩套系統(tǒng)的潛在調查力度,信息請求以外還收到了傳票。

表面上看,似乎如特斯拉在報告中所言,官方對公司的調查,可能對公司產生負面影響。

但調查和暫時的限制,其實是一件好事,雖然短期打擊了人們對自動駕駛的信心,但長期來看,有利于引導新物種合理發(fā)展,幫助自動駕駛調整方向和落地方式,更好地為人們提供服務。

飛機開始起飛了,跑道和航線規(guī)劃也就可以有的放矢展開了。

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