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《2024年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》，對全球及中國乘用車T-Box整體市場及獨立式、集中式、V2X、5G等T-Box細分市場現(xiàn)狀，主控模塊、通信模組、存儲模組等關(guān)鍵零部件，國內(nèi)外供應(yīng)商等方面進行了梳理總結(jié)，并對未來趨勢進行展望。
中國乘用車T-Box裝配量同比增長25.8%，LG、東軟集團、電裝繼續(xù)領(lǐng)跑
2023年，中國乘用車T-Box裝配量和裝配率保持增長，其中裝配量達到1642.7萬輛，同比增長25.8%；裝配率為78.1%，較2022年增加12.5個百分點。
2021-2023年中國乘用車 T-Box 裝配量及裝配率
來源：佐思汽研《2024年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》
從競爭格局來看，市場集中度有所下降，但頭部企業(yè)優(yōu)勢仍然明顯。
2023年中國乘用車T-Box供應(yīng)商TOP10的市場份額總計約76.2%，比2022年下降3.7個百分點；而TOP3份額總計約37.7%，相比2022年卻增加4.1個百分點，T-Box市場進一步向頭部集中。
2023年T-Box供應(yīng)商TOP3仍為LG、東軟集團、電裝，三家供應(yīng)商持續(xù)領(lǐng)跑 T-Box 市場。
2023年中國乘用車 T-Box 供應(yīng)商市場份額（按裝配量估算）
來源：佐思汽研《2024年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》
LG：2023年，LG T-Box所在的車用零組件解決方案事業(yè)部年營收達到10.1兆韓元（75.5億美元），經(jīng)營利潤1,330億韓元（9,950萬美元）。該事業(yè)部從2015年開始公布財報以來連續(xù)八年保持成長，2023年占公司總營收比例提高到12%。
LG將5G列為下一個增長點，正在大力布局。2016年起，LG電子攜手英特爾共同研發(fā)5G Telematics汽車通信技術(shù)；2019年，與高通合作開發(fā)出5G車載模塊；2023年，尋求成為私人（民用）5G網(wǎng)絡(luò)運營商。
LG Innotek在2023年推出采用高通芯片的第二代5G網(wǎng)絡(luò)模塊
東軟集團：東軟集團從2013年開始研發(fā)T-Box，產(chǎn)品目前已實現(xiàn)5代迭代（2G Box/傳統(tǒng)4G Box/海外4G TBox/智能天線/5G（V2X）Box），并應(yīng)用于全球20多家知名汽車廠商的100多款車型。當(dāng)前，東軟集團主要有5G Box、智能天線、5G+V2X Box等豐富的產(chǎn)品形態(tài)供用戶選擇。
東軟集團是中國首家通過工信部5G SRRC認證、A-SPICE CL3認證的廠家，同時也是GBT32960/V2X/安全/ECALL等法規(guī)的核心編寫成員。公司T-Box產(chǎn)品聚焦V2X，Security，F(xiàn)OTA，ETC、藍牙鑰匙，以太網(wǎng)等熱點功能，支持歐洲ECALL、中東ECALL及海外國家通信類認證，支持海外車聯(lián)網(wǎng)功能。
5G T-Box 裝配量大幅增長，5G RedCap 有望成為加速劑
2023年中國乘用車5G T-Box裝配量為145.2萬輛，在數(shù)量上實現(xiàn)飛速增長。5G網(wǎng)絡(luò)具有高速、低延遲的特性，為滿足主機廠5G技術(shù)的部署需求，T-Box 供應(yīng)商也相繼推出各具優(yōu)勢的 5G 產(chǎn)品。
2021-2023年中國乘用車 5G T-Box 裝配量及裝配率
來源：佐思汽研《2024年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》
東軟集團的5G V2X Box基于主流平臺研發(fā)（高通，華為，MTK，以及國產(chǎn)化平臺），并集成藍牙鑰匙，以太網(wǎng)、FOTA等熱點功能，融合自主研發(fā)的V2X協(xié)議棧（VeTalk）。目前，東軟集團能夠為用戶提供V2X DAY1和DAY2場景的定制化開發(fā)以及5G新場景應(yīng)用開發(fā)，已實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，其代表車型為長城坦克500等。
東軟集團5G V2X BOX 核心競爭力
經(jīng)緯恒潤在2024年1月推出采用高通最新一代5G芯片的5G T-BOX產(chǎn)品，獲某主流智能純電車型定點，預(yù)計年底量產(chǎn)。該產(chǎn)品搭載高通于2023年年初推出的高通SA522，可實現(xiàn)千兆以太網(wǎng)、V2X、高精定位、WiFi6、CAN FD、雙卡雙待、RTMP音頻傳輸?shù)裙δ埽瑸檐囕v智能駕駛域、信息娛樂域提供多元高效的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及更強的平臺擴展能力。
經(jīng)緯恒潤新一代5G T-BOX產(chǎn)品
雖然汽車行業(yè)對5G的市場需求將會帶動車載通信模塊市場的爆發(fā)，但當(dāng)前5G終端模組價格昂貴的問題仍是制約5G規(guī)?；瘧?yīng)用的重要瓶頸之一。盡管5G行業(yè)模組價格從2019年1500元下降到2022年450元，但相比4G 百元以內(nèi)的價格，行業(yè)規(guī)模上量的成本壓力仍非常大，在此背景下，輕量化 5G RedCap 的問世備受關(guān)注。
RedCap（Reduced Capability）是3GPP在5G R17階段，針對速率、時延要求不高的5G應(yīng)用場景，專門推出的一種新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，旨在全面提升5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和覆蓋率，業(yè)內(nèi)也稱“輕量級5G”。與之前發(fā)布的5G標(biāo)準(zhǔn)相比，RedCap功能更加精簡，其通過對5G技術(shù)進行一定程度的“功能裁剪”，來降低終端和模組的復(fù)雜度、成本、尺寸和功耗等指標(biāo)，從而“量體裁衣”適配不同的物聯(lián)需求，實現(xiàn)兼顧物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的部署成本、通信性能、運行可靠性和應(yīng)用效率。5G RedCap可應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)、能源、物流、公共安全、智慧城市等領(lǐng)域。
根據(jù)有關(guān)資料，2020 至 2025 年全球各制式蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組價格均有不同程度的下跌。其中 5G eMBB 模組將從 2020 年的 112 美元下跌至 2025 年的 48 美元，下跌幅度達 60%；5G RedCap 模組將從 2022 年的 16 美元下跌至 2025 年的 9.6 美元，下跌幅度為 40%。5G eMBB 模組下跌幅度雖然大于5G RedCap，但從價格上看，5G RedCap 模組仍然倍具優(yōu)勢。目前，中國聯(lián)通、移遠通信、美格智能、廣和通等廠商已經(jīng)推出 5G RedCap 模組。
衛(wèi)星通訊加入車載通信，T-Box+S-Box的聯(lián)合架構(gòu)出現(xiàn)
2023-2024年衛(wèi)星通信商業(yè)化進程加速，一批搭載衛(wèi)星通信的車輛陸續(xù)量產(chǎn)上市，代表車型有銀河E8、極氪007、長安啟源E07、仰望U8等，對通信模塊也提出了新的需求。
主機廠在衛(wèi)星通信功能上的布局情況
來源：佐思汽研《2024年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》
車載衛(wèi)星通信，主要通過S-Box模塊實現(xiàn)，其通過衛(wèi)星通信、GNSS定位等關(guān)鍵技術(shù)，打通衛(wèi)星通信、蜂窩通信、車機、手機等終端之間的通信，提供衛(wèi)星電話、衛(wèi)星短信、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等通訊服務(wù)及緊急救援、遠程監(jiān)控等服務(wù)的車載終端產(chǎn)品。目前，市場上出現(xiàn)T-Box+S-Box的聯(lián)合架構(gòu)設(shè)計形式。
2023年8月，英泰斯特推出的車載衛(wèi)星移動通信終端采用 T-Box+S-Box 車載全功能通信聯(lián)合架構(gòu)設(shè)計。
蜂云科創(chuàng)推出衛(wèi)星通訊T-BOX，該T-BOX通過兩條通訊鏈路完成信息通訊。一條是常規(guī)車載終端通訊鏈路，第二條便是衛(wèi)星通訊鏈路。
2023年11月，中國電信表示，未來將大力推動汽車直連衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中高端旗艦車型實現(xiàn)S-Box標(biāo)準(zhǔn)化前裝并在結(jié)構(gòu)設(shè)計上與整車融為一體，用戶通過車載大屏即可撥通衛(wèi)星電話、收發(fā)衛(wèi)星短信；并持續(xù)推動S-Box及T-Box合二為一，未來實現(xiàn)一個盒子、一張貼片卡、一個號碼，即可無縫切換使用地面4G/5G網(wǎng)絡(luò)或天通衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)業(yè)界信息，預(yù)計到2025年手機直連衛(wèi)星數(shù)量預(yù)計將達到2000萬臺，汽車直連衛(wèi)星數(shù)量將達到100萬部，二者將拉動千億級市場規(guī)模。
T-Box功能集成愈加多樣化
2021到2023年，搭載高精定位、V2X功能的T-Box產(chǎn)品的裝配量逐年上升，同時智能天線、帶通信模塊的域控、帶通信模塊的車機等集成產(chǎn)品的裝配數(shù)量也保持增長。
2021-2023年中國乘用車各種功能 T-Box 的裝配量
來源：佐思汽研《2024年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》
V2X T-Box：V2X T-Box是指集成V2X功能的T-Box。2023年，V2X T-Box的裝配量同比增長78.3%。東軟集團、聯(lián)友科技、慧翰、經(jīng)緯恒潤等多數(shù)廠家的T-Box產(chǎn)品已實現(xiàn)該功能的集成。
其中，聯(lián)友科技為嵐圖追光提供前裝車聯(lián)網(wǎng)終端5G V2X T-Box。嵐圖追光是嵐圖首款智能仿生架構(gòu)的電動轎車，嵐圖汽車的 “ESSA+SOA 智能電動仿生體 ”由 ESSA 原生智能電動架構(gòu)和中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)組成，中央控制器 OIB、區(qū)域控制器 VIU 和聯(lián)網(wǎng)終端 T-Box 是中央集中式 SOA 電子電氣架構(gòu)的核心。
聯(lián)友科技提供的該款 T-Box 產(chǎn)品采用物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)制式5G-SA 通信技術(shù)，實現(xiàn)基于算法的厘米級高精定位，有效覆蓋全國網(wǎng)絡(luò)，減少信號盲區(qū)；構(gòu)建了多維信息安全體系，對外搭載公鑰系統(tǒng)，對內(nèi)啟動安全認證開放互聯(lián)，能夠有效保護用戶隱私；同時，基于5G能夠使整車OTA更迅捷，上傳下載速率大大提升，輕松實現(xiàn)幾分鐘“換“一輛新車。
帶高精定位的T-Box：車道級高精定位是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵支撐，根據(jù)佐思統(tǒng)計，2023年裝配帶高精定位功能的 T-Box 的車輛大約為10萬輛，同比增長115%。量產(chǎn)乘用車高精度定位硬件主要包括四類集成產(chǎn)品形態(tài)：① P-Box、Map-Box 等獨立的定位盒子；② 貼片式模組，將高精度定位集成到T-Box或域控制器中；③ GNSS/IMU集成進T-Box（無線通訊模組）；④ ?GNSS/IMU模塊分開部署在車內(nèi)不同位置。廠商可通過推出集成P-Box、T-Box兩者功能的終端產(chǎn)品，來代替具有單一功能的P-Box產(chǎn)品。
P-Box供應(yīng)商導(dǎo)遠電子推出P-Box組合定位總成571系列，在P-Box的基礎(chǔ)上融合了T-Box的功能，集成度更高、功能更完整，具備在各種場景下向車輛準(zhǔn)確提供姿態(tài)、航向、位置、速度和傳感器數(shù)據(jù)等信息的能力，并集成Cat.4模組，支持網(wǎng)絡(luò)通訊，不依賴外部設(shè)備即可實現(xiàn)差分數(shù)據(jù)接入和回傳。
導(dǎo)遠電子 P-Box 組合定位總成571系列
智能天線：智能天線通過整合鯊魚鰭天線和傳統(tǒng)T-Box兩大模塊，實現(xiàn)對線束安裝和管理成本的節(jié)省。2023年，智能天線的裝配量超過五萬。目前國內(nèi)外多家供應(yīng)商已經(jīng)推出智能天線方案，包括東軟集團、經(jīng)緯恒潤、聯(lián)友科技、德賽西威、均聯(lián)智行、大陸、博世等。
如東軟集團的智能天線采用all-in-one的設(shè)計理念，集成Tuner、GPS、Wi-Fi等軟硬件，融合鯊魚鰭和 T-BOX， 對全車無線信號歸集并數(shù)字化，可節(jié)省布線成本，并支持5G、V2X，目前該產(chǎn)品已應(yīng)用于紅旗H9、HQ9、E-HS9等車型。
帶通信模塊的車機：部分主機廠將T-Box集成在其車機系統(tǒng)中。例如比亞迪DiLink 車機系統(tǒng)采用平臺化設(shè)計，包括了中控屏和儀表屏，同時還配備了4G Modem和T-Box，以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接和車輛遠程控制功能。核心部分采用LGA封裝的高通SM6125核心模組，SM6125是一種SoM模組，類似常用的4G或5G通訊模組。
帶通信模塊的域控：通信域控制器高度集成的設(shè)計和開發(fā)應(yīng)用，可使主機廠在汽車智能網(wǎng)聯(lián)零部件的成本投入直降1/3左右。目前，在主機廠中，主要有特斯拉、理想使用帶通信模塊的域控；在供應(yīng)商中，高新興物聯(lián)車載通信域控制器已處于研發(fā)階段，慧翰的車聯(lián)網(wǎng)T-Box 正在向域控制器和中央處理器演進。
下載ECAD模型
