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2024年以來，國內磷酸鐵鋰電池裝機占比創(chuàng)新高，一度超過74%。
而在國際市場，隨著全球新能源產業(yè)發(fā)展和新能源汽車滲透率的提升，以歐美為代表的新能源主要市場已經加快轉向磷酸鐵鋰電池。伴著著全球電池廠商和車企紛紛轉投磷酸鐵鋰技術路線，全球磷酸鐵鋰電池熱潮正在興起。
受益于全球磷酸鐵鋰電池需求增長，數據統(tǒng)計，今年1-8月，國內磷酸鐵鋰動力電池出口30.7GWh，在國內動力電池的出口占比也達到了38%，與三元電池的出口占比基本形成“四六開”。
除了成品電池的出口，在材料端，根據海關總署最新數據顯示，2024年8月中國磷酸鐵鋰出口量262噸，環(huán)比增加60%，同比增加194%，這是2017年以來，首次出口量突破200噸。
盡管受到原材料價格波動影響，近年來磷酸鐵鋰材料價格大幅下跌，但是磷酸鐵鋰需求不降反增。在今年二季度，國內鋰電材料廠商轉向生產旺季，磷酸鐵鋰廠商產能利用率恢復強勁，不少磷酸鐵鋰電池廠商甚至滿產滿銷。
從市場規(guī)模來看，根據高工產業(yè)研究院（GGII）數據，2024年1-8月全球動力電池裝機量達484.6GWh，同比增長14%，其中磷酸鐵鋰動力電池裝機量達225.6GWh，占比47%，同比增長33%。
可以說，如今磷酸鐵鋰電池裝機占比和需求量的快速增大，正成為全球鋰電市場增長的重要動力。
11月20-22日，2024高工鋰電年會將設立【電池材料專場】，受邀的材料相關企業(yè)將就鋰電出海相關議題，發(fā)表主題演講并展開深度探討。
歐美市場擁抱磷酸鐵鋰電池
一方面是動力電池市場對于磷酸鐵鋰電池需求越來越高，另一方面是儲能市場的快速增長帶動磷酸鐵鋰電池出貨提升。
動力和儲能雙賽道的需求變化在歐美市場體現得越來越明顯。
這背后的原因包括，磷酸鐵鋰電池產業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢可以給下游應用市場打造豐富的產品組合，匹配多樣化的應用場景。
近期，通用汽車副總裁Kurt Kelty明確表示，將采用磷酸鐵鋰電池技術，以顯著降低成本；特斯拉CEO馬斯克曾表示，未來三分之二的特斯拉車將使用磷酸鐵鋰電池。
在歐洲，各大車企巨頭和電池廠商甚至全面轉向磷酸鐵鋰電池。
今年7月，雷諾下達39GWh磷酸鐵鋰電池訂單，由寧德時代和LG新能源共同提供；
在此前，由Stellantis、梅賽德斯-奔馳以及法國道達爾聯合成立的合資公司ACC原本計劃生產三元電池，如今已打算轉向生產磷酸鐵鋰電池。
除此之外，大眾、寶馬等國際車企都計劃進一步擴大裝配磷酸鐵鋰電池。
在儲能市場方面，磷酸鐵鋰電池的海外表現更為亮眼。
年初以來，中國電池企業(yè)獲得的海外儲能訂單已接近100GWh，其中寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、海辰儲能、瑞浦蘭鈞、楚能新能源均有不錯表現。
今年6月，億緯儲能與美國儲能系統(tǒng)集成商Powin簽署了15GWh的磷酸鐵鋰電池組及高密度電池的供應協(xié)議；9月，億緯鋰能宣布其子公司億緯動力與AESI簽訂了約19.5GWh的方形磷酸鐵鋰電池供應協(xié)議。
與此同時，西班牙獨立發(fā)電商Grenergy Renovables與比亞迪延長了戰(zhàn)略協(xié)議，將磷酸鐵鋰電池容量從1.1GWh提升至3GWh。
磷酸鐵鋰電池在海外擴張不斷，顯現出全球新能源轉型背景下，全球鋰電競爭格局的變化。
過去，國際市場主要由三元電池所主導，相應的，其電池市場份額也主要由日韓電池企業(yè)把持。隨著國內外市場由三元轉向鐵鋰，磷酸鐵鋰電池加速海外內的擴張，而憑借磷酸鐵鋰電池技術成功的中國電池企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、國軒高科等在國際上的電池市場份額逐漸走高。
根據最新市場數據，全球Top10電池企業(yè)中，中國電池企業(yè)在全球動力電池領域的裝機占比達到65.1%。
這一趨勢也反過來影響了原有的三元電池廠商。如LG新能源、三星SDI、SK On，受到國際磷酸鐵鋰訂單需求攀升影響，不得不開拓新的生產線，以滿足產能供應。在LG新能源近日公布的中長期規(guī)劃中，明確提到，要提高磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰電池的市場競爭力。
中國磷酸鐵鋰出海加速“鋪路”
雖然歐美、日韓等車企和電池廠商都在發(fā)力磷酸鐵鋰電池，但是中國企業(yè)擁有全球最完善的磷酸鐵鋰產業(yè)鏈配套體系和深厚的技術積淀。在中國鋰電企業(yè)的出海大潮中，中國磷酸鐵鋰相關企業(yè)在全球也將扮演更加重要的角色。
如今，中國磷酸鐵鋰供應鏈出海的速度明顯加快。
今年7月，遠景動力在西班牙的工廠已正式開工，并將生產新一代磷酸鐵鋰電池；億緯鋰能美國合資公司ACT開啟生產計劃，規(guī)劃磷酸鐵鋰電池年產能達21GWh。
今年4月，湖南裕能將在西班牙設立項目公司，總投資額達1.29億元（約10億元人民幣）；龍蟠科技旗下常州鋰源在印尼的磷酸鐵鋰工廠一期正式投產，年產能達3萬噸。
今年9月，萬潤新能公告，計劃出資1.7億元美元（約12億元人民幣）在美國南卡羅來納州開展“萬潤新能美國新能源正極材料及其產業(yè)化研發(fā)中心項目”，規(guī)劃建設年產5萬噸磷酸鐵鋰。
除此之外，比亞迪、華友鈷業(yè)、中偉股份等多家企業(yè)也紛紛布局海外磷酸鐵鋰產能，加快海外投資建廠。
當然，中國鋰電出海也受到地緣政治和貿易壁壘的影響，如歐洲征收碳關稅，美國借由行政干預提高國內電池相關產品的關稅。但是對于中國企業(yè)自身而言，伴隨著磷酸鐵鋰電池的加速出海，也是重新整合全球鋰電供應鏈的機會。
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