毫末智行，處境艱難

作者 | 章漣漪，編輯 | 邱鍇俊

最近，毫末智行的日子不太好過(guò)。

有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍內(nèi)部暫時(shí)叫停毫末智行的港股IPO。

盡管，針對(duì)后者，毫末智行回應(yīng)《賽博汽車》稱，該消息不實(shí)?！?strong>目前毫末HPilot搭載車型超過(guò)20款，第二代智駕產(chǎn)品已陸續(xù)進(jìn)入交付狀態(tài)，加速?zèng)_刺自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代”。

毫末智行董事長(zhǎng)張凱也對(duì)外表示，“毫末智行沒(méi)有暫停赴港IPO計(jì)劃，仍在進(jìn)行中。具體的IPO時(shí)間應(yīng)該是2025年”。

搭載超20款車型，這個(gè)成績(jī)聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但去年11月底，毫末智行成立四周年之際，毫末智行董事長(zhǎng)張凱、CEO顧維灝聯(lián)合發(fā)布內(nèi)部信即表示，毫末第一代HPilot輔助駕駛產(chǎn)品整體已搭載超過(guò)20款車型。

至少?gòu)臄?shù)字上來(lái)看，這一年進(jìn)步不大。

更壞的是，周邊“群狼環(huán)繞”。

先是長(zhǎng)城汽車引入第二家智能駕駛供應(yīng)商元戎啟行；后又有消息稱，Momenta已獲長(zhǎng)城端到端方案的一個(gè)車型定點(diǎn)。

此外，有接近長(zhǎng)城汽車人士告訴《賽博汽車》，至少?gòu)娜ツ觊_(kāi)始，大疆旗下智駕公司卓馭科技的純視覺(jué)方案已經(jīng)在魏牌車型上進(jìn)行測(cè)試，目前依然在密集嘗試中。

從“含著金湯匙”出生，到如今“不再受寵”，毫末智行怎么了？

01、一度把長(zhǎng)城智駕提升到全球頭部

成立于2019年的毫末智行，定位自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商，是長(zhǎng)城汽車內(nèi)部孵化出的子公司，前身為2015年長(zhǎng)城汽車成立的智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總工程師、長(zhǎng)城汽車智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)張凱擔(dān)任董事長(zhǎng)，前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝擔(dān)任CEO，實(shí)際控股人為魏建軍。

創(chuàng)立之初，長(zhǎng)城汽車對(duì)毫末智行飽含期待。

2020年，在毫末智行的助力下，長(zhǎng)城汽車開(kāi)始在智能化方向上全面發(fā)力。

當(dāng)年7月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了咖啡智駕“331”計(jì)劃：要利用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場(chǎng)景功能覆蓋最多三個(gè)領(lǐng)先，打造智能時(shí)代自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)當(dāng)時(shí)規(guī)劃，搭載毫末智行技術(shù)的咖啡智能平臺(tái)首款落地車型為魏牌旗艦車型，然后陸續(xù)搭載在長(zhǎng)城汽車全品牌、全系列車型上。

甚至還提出：2021年，實(shí)現(xiàn)全車冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛，以及具有NOH能力的自動(dòng)駕駛；2022年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)輔助自動(dòng)駕駛用戶量最多；實(shí)現(xiàn)中國(guó)最大算力計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛落地；實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)復(fù)合場(chǎng)景下L4級(jí)自動(dòng)駕駛；2023年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)場(chǎng)景覆蓋最多的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

一開(kāi)始，計(jì)劃推進(jìn)地不錯(cuò)。

2021年5月起，毫末智行的輔助駕駛系統(tǒng)HPilot 1.0迅速搭載魏牌摩卡等多款車型。

2022年3月，輔助駕駛系統(tǒng)快速迭代至HPilot 2.0版本，并隨著坦克500的上市正式落地。

……

在毫末智行的加持下，長(zhǎng)城汽車成為繼特斯拉、小鵬汽車之后，全球第三家正式推出全棧自研領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOH（Navigation on HPilot）的車企。

業(yè)務(wù)推進(jìn)的同時(shí)，融資消息也是不斷。光2021年一年，毫末智行就拿到了三輪融資。

一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。

02、城市NOH遲遲不能落地是轉(zhuǎn)折

毫末智行發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在于城市NOH的遲遲不能落地。

實(shí)際上，毫末智行是比較早宣布要將城市NOH落地的智駕公司。

早在2022年8月成都車展上，毫末智行就推出城市NOH。彼時(shí)，其表示首搭車型將會(huì)是長(zhǎng)城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版，預(yù)計(jì)將在當(dāng)年第四季度上車交付，年底在10個(gè)城市落地，2023年使用范圍計(jì)劃擴(kuò)大到100城。

2023年5月，毫末智行又表示，搭載毫末HPilot3.0系統(tǒng)，具備城市NOH功能的魏牌新摩卡DHT-PHEV和藍(lán)山將先后上市，隨著兩款車型交付，毫末城市NOH將首批落地在北京、保定、上海等城市，并于2024年開(kāi)拓100個(gè)城市。

新摩卡DHT-PHEV和藍(lán)山確實(shí)先后上市了，但城市NOH遲遲未開(kāi)通。

2023年底，張凱和顧維灝發(fā)布內(nèi)部信表示，2024年的重要戰(zhàn)役之一，就是確保毫末第二代HPilot智駕產(chǎn)品明年的交付上車。

毫末第二代HPilot智駕產(chǎn)品，是其于2023年HAOMO AI DAY發(fā)布的智能輔助駕駛產(chǎn)品，包括3000元級(jí)的高速無(wú)圖NOH產(chǎn)品HP170、5000元級(jí)的城市記憶行車與記憶泊車產(chǎn)品HP370，以及8000元級(jí)的城市全場(chǎng)景無(wú)圖NOH產(chǎn)品HP570。

三款產(chǎn)品價(jià)格都在千元級(jí)別，曾在業(yè)內(nèi)引發(fā)過(guò)熱議。

不過(guò)，從目前來(lái)看，至少城市全場(chǎng)景無(wú)圖NOH產(chǎn)品上車并不順利。

長(zhǎng)城現(xiàn)有智駕方案中，毫末智行主要提供實(shí)現(xiàn)行泊一體的中階智駕方案，搭載在旗下歐拉、哈弗、魏牌部分車型上；而無(wú)圖NOA的高階智駕方案則由元戎啟行提供，目前已上車的車型為魏牌藍(lán)山智駕版，后續(xù)還在繼續(xù)推進(jìn)新的車型、甚至新的合作伙伴。

有接近長(zhǎng)城汽車人士稱，“毫末給集團(tuán)保證后，長(zhǎng)城汽車一直等著，遲遲無(wú)法落地，這讓一向要求守信的（長(zhǎng)城汽車總裁）穆峰不高興了，開(kāi)始對(duì)外尋摸，元戎啟行主要是穆峰定下來(lái)的”。

實(shí)際上，不止元戎啟行，長(zhǎng)城汽車還對(duì)華為等進(jìn)行了評(píng)估。上述人士稱，“當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)兩者是不相上下的，但元戎小公司，能‘AII IN’服務(wù)長(zhǎng)城”。最終，定板元戎啟行。

目前，長(zhǎng)城汽車還在同時(shí)測(cè)試大疆等多個(gè)供應(yīng)商，主攻都是端到端方向。

03、對(duì)內(nèi)、對(duì)外都要尋求突破

從長(zhǎng)城的態(tài)度來(lái)看，至少在城市NOH上，沒(méi)有用毫末智行已經(jīng)是默認(rèn)的事實(shí)。

那么，毫末智行的乘用車業(yè)務(wù)要怎么辦？

盡力爭(zhēng)取長(zhǎng)城汽車，這是肯定要做的。

據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道稱，毫末智行開(kāi)放的高端崗位有十余個(gè)，職級(jí)在H4級(jí)以上。（顧維灝的職級(jí)是H7級(jí)）。主要方向端到端技術(shù)。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《賽博汽車》稱，魏建軍如今非常相信端到端技術(shù)。不管是momenta，還是大疆，都在基于端到端技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。

顯然，毫末智行也想通過(guò)招聘的方式，快速趕超。

實(shí)際上，在技術(shù)儲(chǔ)備上，從對(duì)外口徑來(lái)看，毫末智行速度一直不慢。

早在2023年1月，毫末智行就拿出了端到端的車端感知架構(gòu)，將包括車道線、車輛、紅綠燈、通用障礙物識(shí)別、局部路網(wǎng)、行為預(yù)測(cè)等分散的多個(gè)下游任務(wù)集成到了一起，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠“自己認(rèn)路”。

在當(dāng)時(shí)，毫末智行同步推出了自動(dòng)駕駛生成式大模型——DriveGPT雪湖·海若。

但在落地速度上，毫末智行沒(méi)能做到領(lǐng)先同行。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在積極向外突圍。

早在2023年4月，毫末智行第八屆AI DAY上，其曾宣布與三家主機(jī)廠簽訂了定點(diǎn)合作協(xié)議，其中包括長(zhǎng)城體系外的品牌。

不過(guò)，到目前為止，還沒(méi)有進(jìn)一步落地消息。

盡管從成立之初，毫末智行就定下來(lái)要外供的目標(biāo)，但官網(wǎng)上列舉的客戶及合作伙伴中，整車企業(yè)還只有長(zhǎng)城汽車一家，公司的乘用車輔助駕駛產(chǎn)品搭載的車型全部屬于長(zhǎng)城汽車。

失去“獨(dú)供”優(yōu)勢(shì)后，毫末智行尋求獨(dú)立變得更加緊迫。

毫末智行成立四年多，一路走來(lái)，“大口號(hào)”說(shuō)了不少，但在落地中總是慢了許多。如今再看當(dāng)初的“331”計(jì)劃，不管是于自身，還是于整個(gè)行業(yè)都太過(guò)激進(jìn)。

或許，對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司，適當(dāng)?shù)摹翱鋸垺辈凰闵僖?jiàn)，但對(duì)于傳統(tǒng)造車來(lái)說(shuō)，踏實(shí)才是最重要的。

經(jīng)歷陣痛的毫末智行，不知道能否緩過(guò)來(lái)，但留給它的時(shí)間不多了。