HUD市場(chǎng)品牌及產(chǎn)品眾多，究竟該如何選擇？

作為智能汽車(chē)重要顯示窗口，HUD憑借便捷、安全的交互（可以直接在駕駛員視野正前方顯示導(dǎo)航、車(chē)速等核心信息），正逐步替代智能儀表，在新車(chē)上的裝配率快速攀升。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院配置數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)HUD標(biāo)配搭載量約為135.8萬(wàn)套，相較于去年同期增長(zhǎng)56.4%，滲透率約為14%（去年同期不足10%）。而車(chē)企對(duì)HUD產(chǎn)品的重視度亦日漸提升，蔚來(lái)、小米、理想、奇瑞、極氪、寶馬等諸多品牌核心車(chē)型中均有配置。

然而，市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，也呈現(xiàn)出一些新的問(wèn)題。最為現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是，HUD產(chǎn)品從主要呈現(xiàn)形式和基礎(chǔ)部件構(gòu)成上來(lái)看，基本大同小異。然而，目前市場(chǎng)上品牌和產(chǎn)品不斷增多，魚(yú)龍混雜，這給車(chē)企和消費(fèi)者的評(píng)判和選擇增加了較大難度。一旦選擇不慎，讓消費(fèi)者產(chǎn)生心理預(yù)期落差，或出現(xiàn)安全問(wèn)題，車(chē)企品牌甚至整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)受到波及。

那么，評(píng)判HUD優(yōu)劣的核心要素有哪些？選擇不慎會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題？對(duì)于消費(fèi)者而言，對(duì)HUD產(chǎn)品最在乎的點(diǎn)有哪些？圍繞以上問(wèn)題，蓋世汽車(chē)近期展開(kāi)了相關(guān)調(diào)研，并與部分車(chē)企及國(guó)內(nèi)HUD頭部技術(shù)提供商進(jìn)行了交流探討，具體梳理如下，供行業(yè)參考。

市場(chǎng)瞬間爆紅，缺乏規(guī)則約束

事實(shí)上，HUD并非是一件新鮮事物。該技術(shù)最早源自于軍用航空領(lǐng)域，主要功能是把關(guān)鍵信息如空速、導(dǎo)航、準(zhǔn)星、目標(biāo)等數(shù)據(jù)投影在駕駛員眼前上，形成不必低頭的顯示，故稱(chēng)抬頭顯示，以減少駕駛員視線分散。上世紀(jì)80年代，這一技術(shù)被引入汽車(chē)領(lǐng)域，但因產(chǎn)品成熟度和價(jià)格原因，在長(zhǎng)達(dá)30年的時(shí)間內(nèi)一直處于不溫不火的狀態(tài)。

直到近年，在智電汽車(chē)大潮的推動(dòng)下，疊加產(chǎn)品功能和供應(yīng)鏈能力的提升，HUD產(chǎn)品才終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，市場(chǎng)接受度快速提升，且標(biāo)配車(chē)型探至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

可以說(shuō)，HUD雖然沉積已久，但市場(chǎng)是在短期內(nèi)突然爆火的。因此到現(xiàn)在為止，行業(yè)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去約束和評(píng)判。這使得不同廠商的HUD產(chǎn)品在顯示內(nèi)容、清晰度、位置、尺寸等方面存在差異，這可能會(huì)影響到駕駛員的駕駛體驗(yàn)和安全，比如使用過(guò)程中出現(xiàn)“眩暈、眼睛疲勞”等問(wèn)題。此外，在一些信息平臺(tái)上，經(jīng)常會(huì)看到車(chē)主投訴HUD在使用過(guò)程中出現(xiàn)顯示延遲、花屏、燒屏、雜散光等故障，這也對(duì)行業(yè)的發(fā)展極為不利。

此外，從目前市場(chǎng)上兩大HUD核心技術(shù)來(lái)看，W-HUD依舊是主流，但AR-HUD目前增量迅猛。蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2024上半年乘用車(chē)市場(chǎng)AR-HUD標(biāo)配規(guī)模累計(jì)達(dá)35.9萬(wàn)套，同比增幅高達(dá)616%。然而，行業(yè)對(duì)該產(chǎn)品的定義依舊較為模糊，這也導(dǎo)致市場(chǎng)上出現(xiàn)偽AR-HUD產(chǎn)品的存在。

“部分企業(yè)為了宣傳，在W-HUD的基礎(chǔ)上疊加些許AR虛擬效果，就將其稱(chēng)作AR-HUD。這其實(shí)是在誤導(dǎo)消費(fèi)者，長(zhǎng)此以往對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展極為不利?！币晃恍袠I(yè)人士向蓋世汽車(chē)吐槽到。因此，無(wú)論是產(chǎn)品定義還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立亟待完善。

對(duì)于以上現(xiàn)象，蓋世汽車(chē)對(duì)江蘇澤景產(chǎn)品專(zhuān)家孫孝文先生進(jìn)行了專(zhuān)訪：“實(shí)際上，國(guó)際上測(cè)量HUD的標(biāo)準(zhǔn)是有的，但因?yàn)樾袠I(yè)針對(duì)一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品定義等并未達(dá)成共識(shí)，因此并沒(méi)有強(qiáng)制。目前隨著產(chǎn)品上車(chē)量迅速攀升，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)急待完善和統(tǒng)一?！?/p>

據(jù)他介紹，目前包括澤景在內(nèi)的諸多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，正在參與和推動(dòng)《乘用車(chē)抬頭顯示系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的起草和完善。據(jù)了解，11月底，輕型汽車(chē)前方視野輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草組2024 年第二次會(huì)議在揚(yáng)州舉辦，該會(huì)議由澤景承辦，重點(diǎn)圍繞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)前方視野輔助系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》草案進(jìn)行了詳細(xì)討論，進(jìn)一步推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和完善。

標(biāo)準(zhǔn)缺失下，用戶保障成重要評(píng)判標(biāo)尺

任何標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，除了約束生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者外，最終的導(dǎo)向往往是保障終端用戶的利益。在蓋世汽車(chē)調(diào)研中，用戶對(duì)HUD顯示效果有一定的期望，畫(huà)面清晰度、導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛功能是用戶最看重的體驗(yàn)要點(diǎn)。當(dāng)中，約有84%的用戶希望HUD能夠提升畫(huà)面清晰度。

對(duì)于此，孫孝文先生指出，目前行業(yè)對(duì)HUD的評(píng)測(cè)有顯性和隱性?xún)煞N。當(dāng)中，顯性評(píng)測(cè)也即是上述消費(fèi)者能直觀感受到的，指標(biāo)包括畫(huà)面的尺寸、畫(huà)面的穩(wěn)定性，圖像清晰度/分辨率、色域的飽和度、明暗的對(duì)比度、視場(chǎng)角（FOV）、視覺(jué)信息距離（VID）等，還有就是是否在合理的位置等。

在顯性評(píng)測(cè)方面，通常車(chē)企將市場(chǎng)上不同的產(chǎn)品拿來(lái)對(duì)比，很容易就能判別和選擇。我們看到，目前市場(chǎng)上一些產(chǎn)品經(jīng)過(guò)不斷地創(chuàng)新優(yōu)化，已達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。

澤景的第三代W-HUD便是其中代表，其諸多參數(shù)指標(biāo)及呈現(xiàn)效果，廣受市場(chǎng)認(rèn)可，目前已配置在小米SU7車(chē)型中。具體呈現(xiàn)如下：

1. 大尺寸顯示，56英寸的畫(huà)面，提供了更為豐富的信息顯示內(nèi)容；

2. 超寬視角，10°×3.6°的超寬視角，用戶在使用過(guò)程中可以輕松地查看信息，不必過(guò)多轉(zhuǎn)移視線；

3. 高亮度和高對(duì)比度，最大亮度13000nit，對(duì)比度1500:1，確保HUD顯示內(nèi)容在強(qiáng)光和逆光等各種駕駛場(chǎng)景下均能清晰可見(jiàn)；

4. 全向移動(dòng)，HUD可以上下、左右、旋轉(zhuǎn)全向移動(dòng)，用戶可精確匹配自己的需求調(diào)整顯示位置；

5. 超穩(wěn)定的畫(huà)面，為用戶提供穩(wěn)定的、眼盒中各處始終如一的高保真畫(huà)面。

隱性評(píng)測(cè)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)的影響，一點(diǎn)不小。包括陽(yáng)光倒灌、顯示延遲等，需要通過(guò)實(shí)測(cè)、驗(yàn)證獲取。

此外，顯示技術(shù)的應(yīng)用以及成本也是車(chē)企考量的重點(diǎn)。HUD的關(guān)鍵技術(shù)壁壘主要在PGU（圖像生成單元），目前該技術(shù)路線主要有TFT-LCD、DLP、LCoS、MEMS-LBS四種，當(dāng)中TFT-LCD由于技術(shù)成熟，且成本相對(duì)較低，是現(xiàn)階段主流，但該方案同時(shí)也存在亮度低、清晰度有限、升溫快等問(wèn)題；DLP散熱性好、耐用，不過(guò)成本較高；而LCoS分辨率高、功耗低、可避免陽(yáng)光倒灌。這就要求供應(yīng)商既要覆蓋多種技術(shù)路線，又要在每條路線和細(xì)節(jié)上踏實(shí)鉆研，以滿足車(chē)企的多樣化需求。

總的來(lái)看，HUD是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及PGU、光學(xué)顯示、軟件算法等，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)商的綜合實(shí)力要求會(huì)越來(lái)越高。在此情況下，品牌效應(yīng)越來(lái)越明顯。

品牌效應(yīng)越來(lái)越明顯，自主品牌躍起

從目前市場(chǎng)來(lái)看，多數(shù)涉及安全和體驗(yàn)感的汽車(chē)產(chǎn)品如音響、輪胎、電池等，品牌效應(yīng)會(huì)比較顯著，因此品牌的選擇也是車(chē)企和消費(fèi)者未來(lái)考量的一大重要因素。

曾在過(guò)去較長(zhǎng)的一段時(shí)間中，HUD多匹配在外資豪華品牌車(chē)輛上，技術(shù)也被國(guó)外供應(yīng)商所壟斷。而今，風(fēng)向已然發(fā)生180°逆轉(zhuǎn)。我們看到，HUD搭載對(duì)象目前主要為自主品牌新能源汽車(chē)。蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年，造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)自主新品牌搭載HUD的銷(xiāo)量占比已達(dá)79%，尤其是造車(chē)新勢(shì)力如理想、小米、蔚來(lái)等對(duì)其青睞有加，且新車(chē)所搭載的HUD無(wú)論是功能還是成像質(zhì)量，均超過(guò)了傳統(tǒng)豪華品牌汽車(chē)。

更為欣喜的是，從現(xiàn)階段配套供應(yīng)商來(lái)看，本土品牌是推動(dòng)HUD快速上車(chē)的核心力量。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院配置數(shù)據(jù)顯示，上半年在乘用車(chē)HUD供應(yīng)商裝機(jī)量Top10中，本土企業(yè)占據(jù)了7席，合計(jì)市占率接近80%，其中僅TOP3企業(yè)占比就接近50%。可以說(shuō)，本土企業(yè)是HUD上車(chē)普及的中堅(jiān)力量。

以行業(yè)“黑馬”澤景為例，該司近年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率持續(xù)走高。2021年，占有市場(chǎng)6%的市場(chǎng)份額，2022年占有率提升至12%，2023年則達(dá)到了18%?？蛻舭ㄎ祦?lái)、理想、紅旗、小米、長(zhǎng)安、吉利，奇瑞等諸多本土車(chē)企，同步也贏得了多個(gè)國(guó)際一流車(chē)企的認(rèn)可。

特別值得一提的是小米SU7，自4月初開(kāi)始交付，過(guò)去幾個(gè)月銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，至10月交付量已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院最新預(yù)測(cè)，今年小米汽車(chē)整體銷(xiāo)量約在12萬(wàn)輛左右，這意味著接下來(lái)澤景HUD的裝機(jī)量還有很大增長(zhǎng)空間。

公司的快速發(fā)展也獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可，資料顯示，自2015年成立以來(lái)，澤景累計(jì)已經(jīng)披露了9輪融資，截至目前已完成了D+輪融資。另近期，在經(jīng)過(guò)多方評(píng)選后，獲得了蓋世汽車(chē)“金輯獎(jiǎng)-最具成長(zhǎng)價(jià)值獎(jiǎng)”。

在談及企業(yè)快速發(fā)展背后的原因時(shí)，孫孝文表示：

首先，澤景經(jīng)過(guò)近十年的技術(shù)積淀和迭代，目前已形成涵蓋光學(xué)、軟件、結(jié)構(gòu)及電子等多學(xué)科的HUD研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并獲得核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)208項(xiàng)。產(chǎn)品方面已經(jīng)做到穩(wěn)定的輸出和保障，質(zhì)量管控在同類(lèi)產(chǎn)品中處于上乘，連年獲得多個(gè)主機(jī)廠的質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)。擁有CNAS認(rèn)證的自主實(shí)驗(yàn)室，綜合能力居于前列。

其次，公司產(chǎn)品比較豐富。當(dāng)中，W-HUD產(chǎn)品廣受市場(chǎng)認(rèn)可，AR-HUD方面也已做了充分準(zhǔn)備。

資料顯示，澤景所研發(fā)的同軸雙焦面AR-HUD有兩個(gè)虛像面，一遠(yuǎn)一近，一大一小，在平面顯示的基礎(chǔ)上增加了視場(chǎng)內(nèi)的立體感，降低了原有AR-HUD在顯示部分基礎(chǔ)信息時(shí)對(duì)駕駛員不適的影響。此外，該產(chǎn)品通過(guò)獨(dú)有的local dimming技術(shù)，解決了HUD的低對(duì)比度、暗環(huán)境干擾視線的通病，提升產(chǎn)品對(duì)比度與飽和度，能夠帶來(lái)更好的視覺(jué)效果。

此外，HUD核心部件PGU模塊目前市場(chǎng)上技術(shù)路線眾多，澤景可以提供從TFT到DLP等諸多解決方案。

與此同時(shí)，公司一直比較重視利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)所需進(jìn)行前瞻技術(shù)研發(fā)，逐步拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域。除了HUD外， 我們的產(chǎn)品還覆蓋CMS、透明A柱、透明窗口顯示等。這些將會(huì)成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

綜上來(lái)看，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，正是在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)等方面的及早儲(chǔ)備，當(dāng)HUD市場(chǎng)風(fēng)口到來(lái)時(shí)，澤景等技術(shù)提供商，才能抓住機(jī)遇，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)之勢(shì)。

隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，HUD增量空間可觀。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)乘用車(chē)HUD市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)86億元，2030年有望進(jìn)一步接近160億元。百億增量空間，對(duì)于賽道企業(yè)而言也意味著更大的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，接下來(lái)就看各個(gè)品牌的持續(xù)輸出能力和影響力了。