通用Ultium電池技術更新 考慮同寧德時代合作

通用汽車中國公司總裁柏歷此前表示：“通用汽車正考慮與中國動力電池制造商寧德時代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風險。”

在Ultium平臺亮相8個月之后，通用汽車介紹了其Ultium電池技術的新進展。

為實現(xiàn)電動化轉型目標，通用汽車宣布與LG新能源成立的合資電池公司Ultium Cells將在美國建設4座電池工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能達160GWh/年，主要生產(chǎn)Ultium電池。

據(jù)通用介紹，Ultium平臺采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。生產(chǎn)的Ultium電池可用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC等品牌的電動車型上。

Ultium電池是一種模塊化設計的軟包電芯，容量可達100Ah，采用水平和垂直堆疊方式，電池組件將被嵌入到模塊，可以減少80%電池組接線的使用，從而提高系統(tǒng)集成效率。

Ultium電池的材料體系比較多元化，磷酸鐵鋰、三元電池、鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能夠進行生產(chǎn)。同時還包括與LG新能源共同研發(fā)的NCMA四元鋰電池，通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%，將有效降低動力電池的生產(chǎn)成本。

值得注意的是，通用搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺還將在中國生產(chǎn)，并將平臺搭載的軟包電池切換成方形電池，以滿足在中國本土化生產(chǎn)的需求。

通用汽車中國公司總裁柏歷此前表示：“通用汽車正考慮與中國動力電池制造商寧德時代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風險。”

除此之外，通用汽車還在探索其它電池技術和生產(chǎn)工藝。

通用汽車總裁馬克羅伊斯表示，下一代Ultium電池將采用干電極技術，由摻鋰硅基陽極、高鎳陰極和固態(tài)電解質組成，鈷含量進一步降低。

此外，通用汽車還與麻省固能（SES）達成合作，雙方計劃在SES的工廠內建立一條生產(chǎn)線，并且在2023年之前推出原型電池。未來基于Ultium電池組的車輛將使用通用與SES共同開發(fā)的技術。