加入星計(jì)劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長(zhǎng)期合作伙伴
立即加入
  • 正文
    • 開在元宇宙的發(fā)布會(huì)
    • 百度和集度
    • 集度如何定義智能汽車3.0時(shí)代
  • 相關(guān)推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請(qǐng)入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

明明有方向盤,它為什么自稱汽車機(jī)器人?

2022/06/10
468
閱讀需 12 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

作者鐘文

去年8月的2021百度世界大會(huì)上,百度Apollo汽車機(jī)器人首次亮相讓人記憶猶新。這是集百度AI能力于一身,對(duì)智能汽車未來形態(tài)的一次革命性演繹。而對(duì)于百度來說,將Apollo業(yè)務(wù)商業(yè)化落地的關(guān)鍵一步就是造車,這是基于百度在自動(dòng)駕駛創(chuàng)新能力的一次端到端的整合。

還記得百度Apollo汽車機(jī)器人亮相時(shí),有許多顛覆性的體驗(yàn):沒有方向盤,能交流,并且理解人類的需求。而這一概念型的產(chǎn)品,也實(shí)現(xiàn)了基于現(xiàn)代出行場(chǎng)景,構(gòu)造出一個(gè)未來與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的產(chǎn)品形態(tài):6月8日,集度在元宇宙希壤舉辦了首場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)ROBODAY,正式發(fā)布其首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01, 數(shù)字人“希加加”成首位車主。

圖源:集度ROBODAY直播截圖

 

開在元宇宙的發(fā)布會(huì)

6月8日晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開始的發(fā)布會(huì),剛剛還坐在家中的集度CEO夏一平,僅僅做了兩句自我介紹,就瞬間進(jìn)入了元宇宙世界。在元宇宙希壤,化身數(shù)字人的夏一平第一次揭開了集度首款概念車ROBO-01真面目,從智能座艙到自動(dòng)駕駛的種種黑科技,也在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上被一一揭曉。

圖源:集度ROBODAY直播截圖

 

一場(chǎng)開在元宇宙的智能汽車發(fā)布會(huì),首先就已經(jīng)打破了傳統(tǒng)汽車發(fā)布會(huì)的框架。當(dāng)然,如果你僅僅把它當(dāng)作是一場(chǎng)動(dòng)畫展示,那說明智能化、數(shù)字化時(shí)代的門檻已經(jīng)與你形成隔閡,在這樣一個(gè)涵蓋了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、云計(jì)算、5G、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生等技術(shù)而實(shí)現(xiàn)的虛擬世界里,我們有幸見證了它的初始形態(tài)。

當(dāng)然,整場(chǎng)發(fā)布會(huì)還是把重點(diǎn)放在了ROBO-01上,這款汽車機(jī)器人概念車打破了很多常規(guī)設(shè)計(jì):取消大量復(fù)雜的物理按鍵設(shè)計(jì)、3D無界一體式大屏、0重力座椅、AI像素?zé)簦€有可能是伸縮/收縮設(shè)計(jì)最多的一款車:高性能主動(dòng)升降尾翼、可升降激光雷達(dá)、可收縮U型方向盤,當(dāng)復(fù)雜的智能化體驗(yàn)和簡(jiǎn)潔的未來汽車設(shè)計(jì)理念結(jié)合,碰撞出的可能就是這一些意想不到的結(jié)果。

圖源:集度官網(wǎng)

 

從設(shè)計(jì)理念上,集度想要打造的就是極具科幻感的移動(dòng)智能空間,主動(dòng)可變形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),創(chuàng)新的場(chǎng)景體驗(yàn),這些都是從未來主義設(shè)計(jì)角度的一次顛覆。智能化方面的最大亮點(diǎn)就是“開箱即用”的自動(dòng)駕駛能力。

對(duì)于集度來說,剛剛成立15個(gè)月,就開始叫板智能汽車賽道那些宣稱智能駕駛全棧自研的前輩,智能駕駛沒有期貨直接量產(chǎn)的態(tài)度,也刷新了多場(chǎng)景高階自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)落地速度。夏一平稱,ROBO-01概念車階段就已經(jīng)開始對(duì)早期設(shè)計(jì)和產(chǎn)品理念進(jìn)行驗(yàn)證,所以能夠達(dá)到與量產(chǎn)車90%的重合度。

今年秋天,ROBO-01的量產(chǎn)版就將與大眾見面,概念車的落地時(shí)刻究竟如何也就此埋下了伏筆。當(dāng)然,這種硬件拉滿的感覺,也引發(fā)了外界對(duì)其量產(chǎn)車的最終市場(chǎng)定位的好奇:這款搭載了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)感知硬件,高通、英偉達(dá)算力芯片,直接落地高階智能駕駛的車型最終會(huì)定價(jià)多少?集度這種打破常規(guī)的發(fā)布形式,其實(shí)就是試圖在智能汽車3.0時(shí)代先打個(gè)樣:智能汽車在場(chǎng)景與體驗(yàn)的加持下,會(huì)慢慢打破細(xì)分市場(chǎng)的常規(guī)劃分方式,定義汽車的人,可以自己選擇開辟戰(zhàn)場(chǎng)。

百度和集度

其實(shí)從整個(gè)產(chǎn)品來看,在設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品開發(fā)流程上,很多內(nèi)容來自集度首創(chuàng),但是能推動(dòng)集度量產(chǎn)落地的關(guān)鍵一點(diǎn),是百度AI能力的加持。過去很多年以來,一直埋頭搞無人駕駛的百度,在努力趟出無人駕駛服務(wù)運(yùn)營(yíng)商業(yè)化的道路,這幾乎是在從零開始推動(dòng)一個(gè)全新領(lǐng)域的成長(zhǎng)。

百度在自動(dòng)駕駛上砸錢是行業(yè)中公開的秘密,當(dāng)這些技術(shù)能力應(yīng)用在自家車型上,或許是行業(yè)內(nèi)一個(gè)積極的嘗試。同時(shí)這也意味著集度與百度除了技術(shù)層面,在未來的商業(yè)化和業(yè)績(jī)表現(xiàn)上也將實(shí)現(xiàn)高度捆綁。那么就不得不提到百度Apollo。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行無人駕駛技術(shù)研究的科技企業(yè),截至今年3月底,百度自動(dòng)駕駛在中國(guó)專利申請(qǐng)累計(jì)公開量3700余項(xiàng),位居國(guó)內(nèi)第一,其中高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)@鍞?shù)1000余項(xiàng),排名全球第一。

技術(shù)能力的最直接成果就是,百度第一季度財(cái)報(bào)顯示,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑一季度提供了19.6萬次乘車服務(wù)。同時(shí),百度又先后在北京、重慶獲得無人化載人示范應(yīng)用通知書及無人化測(cè)試通知書,百度的自動(dòng)駕駛車輛可以在北京提供無人化載人服務(wù)、在重慶進(jìn)行無人化路測(cè),成為“方向盤后無人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)先行者。

其實(shí),百度除了不斷推進(jìn)無人駕駛商業(yè)化的速度,其在智能駕駛領(lǐng)域的能力,也一直在賦能主機(jī)廠。從2019年開始,百度的AVP已經(jīng)陸續(xù)在威馬、長(zhǎng)城哈弗神獸、廣汽埃安全系車型完成了量產(chǎn)落地。ANP則會(huì)于今年9月在威馬率先量產(chǎn),年底在比亞迪上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),明年在東風(fēng)嵐圖上量產(chǎn)。

因?yàn)橛写罅康臏y(cè)試數(shù)據(jù)積累,百度Apollo在Robotaxi上的能力直接技術(shù)降維到L2級(jí)智能輔助駕駛,拋開Robotaxi上的高成本感知硬件,百度通過對(duì)硬件和算法進(jìn)行調(diào)整,加上百度的高精地圖,使AVP、ANP在輕傳感器輕算力量產(chǎn)方案基礎(chǔ)上就可以實(shí)現(xiàn)。

百度在量產(chǎn)車型上的陸續(xù)落地印證了百度智能駕駛能力,但是對(duì)于外界來說,百度會(huì)以多大程度在自家造的車上落地,并且會(huì)有哪些不同于現(xiàn)有量產(chǎn)車的表現(xiàn),其實(shí)更讓外界好奇。肉眼可見集度與百度AI能力關(guān)聯(lián)最大的就是名字,集度的名字就是來源于百度AI的算法,集度AI紫色也來源于算法的定義。

同時(shí),百度也在財(cái)報(bào)會(huì)上上強(qiáng)調(diào),從點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛,到多場(chǎng)景自動(dòng)泊車,集度是唯一全棧應(yīng)用Apollo自動(dòng)駕駛能力和安全體系的智能汽車品牌。百度在財(cái)報(bào)會(huì)議上也透露,預(yù)計(jì)明年,面向復(fù)雜城市道路輔助駕駛場(chǎng)景的ANP旗艦產(chǎn)品就將在集度量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。

集度如何定義智能汽車3.0時(shí)代

雖然依靠百度Apollo的強(qiáng)大能力,但是,集度必須要自己完成重新集成和驗(yàn)證開發(fā),使其能夠?qū)崿F(xiàn)在消費(fèi)級(jí)的智能駕駛體驗(yàn)。從成立以來,集度一直在強(qiáng)調(diào)一個(gè)概念:智能汽車3.0時(shí)代。

圖源:集度ROBODAY直播截圖

夏一平認(rèn)為,“智能汽車3.0時(shí)代就是汽車機(jī)器人的時(shí)代,時(shí)代變革起點(diǎn)是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移,AI驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化。”這就為集度整個(gè)產(chǎn)品定義確定了一個(gè)目標(biāo):集度汽車機(jī)器人要滿足用戶在智能汽車3.0時(shí)代對(duì)智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗(yàn)需求,用最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)展示新時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

那么怎么實(shí)現(xiàn)?如果將智能汽車3.0時(shí)代分解,集度在三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新:技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)流程創(chuàng)新、產(chǎn)品體驗(yàn)創(chuàng)新。雖然擁有百度Apollo技術(shù)支持,集度首先為其強(qiáng)大的算法匹配高算力AI芯片:ROBO-01搭載了兩塊Orin X2芯片,算力達(dá)到508TOPS,實(shí)現(xiàn)算力和算法能力的匹配。高算力需求,加上“激光雷達(dá)+高像素攝像頭”的感知硬件融合,需要集度打造一套能夠適配這套算法、承接百度強(qiáng)大AI能力的電子電氣架構(gòu),來實(shí)現(xiàn)傳輸帶寬的要求,于是集度自研了包括EEA電子電氣架構(gòu)和SOA艙駕融合技術(shù)架構(gòu)在內(nèi)的智能化架構(gòu)JET。

概括來看,JET架構(gòu)可以滿足高階自動(dòng)駕駛核心能力,實(shí)現(xiàn)極致的智能化體驗(yàn),并兼具質(zhì)量和成本優(yōu)勢(shì)。基于SOA艙駕融合技術(shù)架構(gòu),智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級(jí)安全冗余,智駕域控制器可支持智艙3D人機(jī)共駕地圖的極致AI交互。憑借這種智駕“雙系統(tǒng)”互為冗余的技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)算力共享、感知共享、服務(wù)共享的高階自動(dòng)駕駛“真冗余”方案。

技術(shù)創(chuàng)新之外,就是如何將這些技術(shù)快速落地。集度進(jìn)入賽道的同時(shí),新一波造車隨之而來,將產(chǎn)品快速落地,縮短產(chǎn)品定義-研發(fā)-上市周期,也帶來新的考驗(yàn)。在開發(fā)流程上,集度開創(chuàng)性打造的SIMUCar(軟件集成模擬樣車)研發(fā)流程,前置了智駕和智艙的軟件開發(fā),自研的SOA艙駕融合技術(shù)架構(gòu)就已成功在集度SIMUCar上測(cè)試跑通,這樣可以提前驗(yàn)證集度高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“落地量產(chǎn)”的安全穩(wěn)定性。

基于此,集度才能實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車交付時(shí)就能達(dá)到多場(chǎng)景下的高階自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。今年,智能汽車賽道上,激光雷達(dá)上車,城市L2落地是很多新造車品牌,以及包括華為在內(nèi)在智能駕駛上的一大看點(diǎn),不過,還沒有一個(gè)品牌可以做到交付時(shí)就具備多場(chǎng)景高階自動(dòng)駕駛能力。

其實(shí),ROBO-01作為一款極具未來感的概念車,它的設(shè)計(jì)理念上包含了很多對(duì)未來的前瞻探索:比如以后汽車的方向盤是不是可以折疊甚至收縮?大屏的使用場(chǎng)景創(chuàng)新會(huì)豐富到何種程度?ROBO-01以汽車機(jī)器人的形態(tài)面世,是對(duì)百度AI能力和集度在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、對(duì)技術(shù)集成驗(yàn)證能力的一次驗(yàn)證,它究竟能給用戶打開怎樣的AI新世界,拭目以待。

文章版權(quán)歸品駕/品玩所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

百度

百度

百度是擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司。是全球?yàn)閿?shù)不多的提供AI芯片、軟件架構(gòu)和應(yīng)用程序等全棧AI技術(shù)的公司之一,被國(guó)際機(jī)構(gòu)評(píng)為全球四大AI公司之一。百度以“用科技讓復(fù)雜的世界更簡(jiǎn)單”為使命,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,致力于“成為最懂用戶,并能幫助人們成長(zhǎng)的全球頂級(jí)高科技公司”。

百度是擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司。是全球?yàn)閿?shù)不多的提供AI芯片、軟件架構(gòu)和應(yīng)用程序等全棧AI技術(shù)的公司之一,被國(guó)際機(jī)構(gòu)評(píng)為全球四大AI公司之一。百度以“用科技讓復(fù)雜的世界更簡(jiǎn)單”為使命,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,致力于“成為最懂用戶,并能幫助人們成長(zhǎng)的全球頂級(jí)高科技公司”。收起

查看更多

相關(guān)推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜