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燃油車(chē)不死。相信在這個(gè)智能電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)的趨勢(shì)下，敢喊出這樣刺激的，或清醒的口號(hào)的人并不多。這是在2024廣州車(chē)展上，我們和大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠對(duì)話(huà)時(shí)，他再一次提到的觀(guān)點(diǎn)。

品駕

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11/19 10:50

智能駕駛大眾汽車(chē)

All in中國(guó)的大眾集團(tuán)：2024年第三季度利潤(rùn)大跌

2024年第三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了相對(duì)黯淡的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，顯示其營(yíng)收和利潤(rùn)大幅下降，反映出嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。全球銷(xiāo)量下降尤其是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的疲軟，加上固定成本增加、重組費(fèi)用、供應(yīng)鏈壓力、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為拖累大眾業(yè)績(jī)的主要原因。

芝能汽車(chē)

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11/14 11:20

《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列汽車(chē)市場(chǎng)

大眾汽車(chē)?yán)麧?rùn)暴跌63.7%：關(guān)停德國(guó)工廠(chǎng)，裁員數(shù)萬(wàn)人，全員降薪10%

大眾最狠的一刀，割在了自己身上。周一，大眾汽車(chē)工會(huì)主席表示，將關(guān)閉位于德國(guó)的至少三家工廠(chǎng)，裁掉數(shù)萬(wàn)名員工，歐洲剩余工廠(chǎng)也一并縮減規(guī)模。工人和大眾管理層之間的沖突再度升級(jí)，總部門(mén)口抗議聲不斷，數(shù)萬(wàn)名工人已準(zhǔn)備好要從12月1日開(kāi)始罷工。

智能車(chē)參考

1147

11/03 10:25

大眾汽車(chē)

大眾中國(guó)總部被曝裁員：賠償N+6，押注合肥重啟轉(zhuǎn)型

一切早就有預(yù)兆。大眾剛剛被傳出在中國(guó)加大裁員力度和范圍：這次直接砍向大眾中國(guó)集團(tuán)總部，非同小可。而之前大眾在德國(guó)本土接連關(guān)廠(chǎng)、裁員的風(fēng)波至今仍未平息…

智能車(chē)參考

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10/12 15:44

大眾汽車(chē)

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的衰弱-整車(chē)篇（下）:德系車(chē)企如何解局？

接上篇所說(shuō)，我們來(lái)看看大眾、寶馬和奔馳在全球的整體應(yīng)對(duì)策略。主要分為歐美和中國(guó)兩部分來(lái)敘述?！?歐美：整體來(lái)看，由于歐洲的需求減弱，所以德國(guó)企業(yè)在歐洲是削減成本和產(chǎn)能來(lái)達(dá)到平衡。德國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲的市場(chǎng)份額從 2019 年的 41% 下降到 2023 年的 37%，再降至目前的 35%，結(jié)構(gòu)成本還是高了。

芝能汽車(chē)

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10/08 08:28

《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列汽車(chē)市場(chǎng)

大眾汽車(chē)

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