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汽車芯片

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  • M31全系列車用硅智財解決方案亮相ICCAD 點亮未來車用芯片發(fā)展
    全球領(lǐng)先的硅智財供應(yīng)商円星科技 (M31 Technology，以下簡稱M31) 于2024中國集成電路設(shè)計業(yè)展覽會（ICCAD-Expo）亮相，本次ICCAD 30周年大會中，M31推出全系列車用硅智財解決方案，因應(yīng)新能源汽車帶動的汽車芯片需求增長趨勢，進一步推動高端車用芯片的發(fā)展。
  • 經(jīng)緯恒潤與紫光同芯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
    經(jīng)緯恒潤與紫光同芯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
    近日，經(jīng)緯恒潤與紫光同芯正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托各自業(yè)務(wù)和資源優(yōu)勢，在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、新能源和動力系統(tǒng)、車身及底盤域等多個關(guān)鍵領(lǐng)域展開全面、深入的合作，攜手推動汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。
  • 汽車換芯片，到底貴在哪里？
    汽車換芯片，到底貴在哪里？
    上個月小鵬汽車眾籌換芯片，P7車型三天達到眾籌目標(biāo)，老車主花4999元，即可將座艙芯片從高通820A升級到最新款8295。雖然小鵬自稱業(yè)內(nèi)首例，但這個“首例”對應(yīng)的其實是眾籌模式。拋開眾籌，“換芯不換車”在車圈不算少見。汽車換芯上一次引發(fā)大規(guī)模討論是在2022年，時值老車型集體迎來系統(tǒng)卡頓，恰逢爆款芯片8155上車潮，車企紛紛祭出老車換芯服務(wù)。
  • 中汽協(xié)頒獎 | 芯聯(lián)動力獲“2024中國汽車芯片創(chuàng)新成果”榮譽
    中汽協(xié)頒獎 | 芯聯(lián)動力獲“2024中國汽車芯片創(chuàng)新成果”榮譽
    芯聯(lián)集成控股子公司芯聯(lián)動力的SiC MOS主驅(qū)芯片，成功斬獲中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）“2024中國汽車芯片創(chuàng)新成果”獎項。這份榮譽是對公司技術(shù)創(chuàng)新實力的高度贊譽和有力肯定。 芯聯(lián)集成自2021年開始啟動碳化硅研發(fā)，2023年正式量產(chǎn)，是國內(nèi)第一個真正把碳化硅大規(guī)模應(yīng)用到新能源汽車主驅(qū)的企業(yè)。 2023年10月，芯聯(lián)集成聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈重要伙伴一起成立芯聯(lián)動力，將碳化硅業(yè)務(wù)獨立化運營，加速擴大公
  • 被嫌棄的汽車芯片
    被嫌棄的汽車芯片
    今年，汽車芯片在芯片現(xiàn)貨市場的存在，越來越不受待見。有朋友處理芯片庫存，感慨汽車芯片被嫌棄，對方直接來一句“汽車料暫時不收，過于多了”。汽車芯片，堪稱是缺芯時期芯片現(xiàn)貨市場上炙手可熱的產(chǎn)品，從中還誕生了不少財富故事，如今卻價格跳水，變成“燙手山芋”。當(dāng)年暴漲到千元的英飛凌、ST、TI的明星汽車芯片，如今市場報價跌到十幾塊、幾塊。部分老批次的汽車芯片出現(xiàn)在回收市場，過去幾十萬元價值的一批貨現(xiàn)在只有幾萬。
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    12/03 14:19
  • 最高132億！盤點德州儀器、意法半導(dǎo)體、英特爾、安森美最新業(yè)績！
    最高132億！盤點德州儀器、意法半導(dǎo)體、英特爾、安森美最新業(yè)績！
    歐美芯片制造商陸續(xù)發(fā)布財報， 以德州儀器、安森美為首的汽車芯片制造商仍面臨工業(yè)疲軟的現(xiàn)狀，但中國汽車市場及其他終端市場回暖明顯。英特爾在發(fā)出上季度史上最差財報后，第三季度業(yè)績要尤其數(shù)據(jù)中心業(yè)績增長顯著。而意法半導(dǎo)體對下季財報看法偏向低迷，由于歐洲電動車的銷量不如預(yù)期，也因此對影響到了上游的汽車芯片制造商。
  • 賽卓電子榮獲2024金輯獎——最佳技術(shù)實踐應(yīng)用獎
    賽卓電子榮獲2024金輯獎——最佳技術(shù)實踐應(yīng)用獎
    賽卓電子在本次“金輯獎”評選過程中，憑借新品SC9685/86TS兩款變速箱傳感器芯片榮獲“金輯獎”2024中國汽車新供應(yīng)鏈百強——最佳技術(shù)實踐應(yīng)用獎。
  • 補齊拼圖后，高通終于猛推“三端歸一”
    補齊拼圖后，高通終于猛推“三端歸一”
    當(dāng)?shù)貢r間10月20日下午，記者抵達美國夏威夷茂宜島，參加10月21日開啟的高通驍龍峰會。在峰會的前兩個主題日，高通在智能手機和汽車平臺拿出了三款驍龍Elite（至尊版）新品。其中最引人關(guān)注的，莫過于高通自研CPU架構(gòu)Oryon的“開枝散葉”。在去年首次應(yīng)用于高通AI PC芯片驍龍X Elite之后，Oryon CPU走進了此次發(fā)布的一款手機芯片平臺和兩款汽車芯片平臺。加上高通自研的Adreno GPU和Hexagon NPU，高通補齊了自研SoC的最后一塊拼圖，也統(tǒng)一了PC、手機、汽車三條產(chǎn)品線的芯片架構(gòu)。
  • 這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片，被吹爆了
    這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片，被吹爆了
    汽車芯片在近幾年可謂是熱度極高的焦點話題。伴隨汽車電動化與智能化浪潮的持續(xù)深入推進，眾多汽車原始設(shè)備制造商（OEM）對國產(chǎn)化率提出了全新要求。如此行業(yè)變化之下，國產(chǎn)芯片無疑迎來了更多機遇。
  • 蓋世汽車研究院：中國企業(yè)開始在車規(guī)級芯片領(lǐng)域奮起直追
    蓋世汽車研究院：中國企業(yè)開始在車規(guī)級芯片領(lǐng)域奮起直追
    2023年下半年開始，汽車進入庫存調(diào)整模式，部分汽車芯片供應(yīng)得到緩解，部分汽車芯片仍然緊俏，交期不斷拉長。但是長期來看，隨著單車搭載芯片價值量的提升，以及新能源汽車規(guī)模的不斷增長，汽車芯片市場仍保持增長狀態(tài)。
  • 解鎖更多場景丨基于極海G32A1445的車載冰箱應(yīng)用方案
    極海基于G32A1445汽車通用MCU的車載冰箱應(yīng)用方案，可根據(jù)用戶不同需求進行靈活調(diào)整和優(yōu)化，支持多種配件擴展，為用戶提供多樣化的使用功能和體驗，并且在低功耗應(yīng)用模式下表現(xiàn)更加出色。
  • 汽車芯片是長期主義，也是生態(tài)
    汽車芯片是長期主義，也是生態(tài)
    中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長了2.5%和3%。其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為700.8萬輛和703.7萬輛，同比漲幅分別為29%和30.9%，同期新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%?？梢钥吹诫m然我國總體汽車產(chǎn)銷量增長逐漸趨緩，但新能源汽車的滲透率還在快速提升中。 伴隨電動汽車市場的快速增長，和近些年芯片本土化
  • 小鵬汽車芯片成本分析與性能猜測
    小鵬汽車芯片成本分析與性能猜測
    首先來做一個芯片的成本分析，考慮到不同公司之間研發(fā)成本差異巨大，所以主要研究固定成本，固定成本主要來自流片成本和晶圓成本以及封測成本。 流片即tape-out，成本主要來自光罩的制作。依照不同的制程，光罩的數(shù)量也不一樣多，下表是TSMC在不同制程的大致光罩數(shù)量，可以發(fā)現(xiàn)，越新的制程，光罩數(shù)量越多。（少數(shù)節(jié)點有光罩數(shù)持平的現(xiàn)象，是因為換FinFET或引進EUV mask。） 在新制程中，每一道光罩的
  • 感知創(chuàng)新，引領(lǐng)“芯”未來——第四屆中國智能傳感大會圓滿召開！
    感知創(chuàng)新，引領(lǐng)“芯”未來——第四屆中國智能傳感大會圓滿召開！
    一場聚焦傳感器產(chǎn)業(yè)前沿科技與發(fā)展趨勢的行業(yè)盛會——“感智無界，芯傳未來”第四屆中國智能傳感大會在上海嘉定隆重舉辦。 本次大會在上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市嘉定區(qū)人民政府的指導(dǎo)下，由上海嘉定工業(yè)區(qū)管理委員會主辦，上海嘉定工業(yè)區(qū)開發(fā)（集團）有限公司、上海智能傳感器產(chǎn)業(yè)園承辦，國家智能傳感器創(chuàng)新中心、上海微技術(shù)工業(yè)研究院、上海汽車芯片工程中心、中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同協(xié)辦，同時得到上海市集成電
  • 中國汽車芯片到底差在哪里？
    中國汽車芯片到底差在哪里？
    在汽車不斷朝著智能化方向發(fā)展的今天，芯片價值越發(fā)顯現(xiàn)。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)預(yù)計，2030年國內(nèi)僅L3及以上的高階自動駕駛汽車的半導(dǎo)體規(guī)模即可達到130億美元。但根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，我國自主汽車芯片規(guī)模僅占全球的4.5%，汽車芯片對外依賴度高達90%。
  • 光電產(chǎn)業(yè)+自動駕駛，“賽博武漢”如何C位出圈
    光電產(chǎn)業(yè)+自動駕駛，“賽博武漢”如何C位出圈
    8月8日，隨著黑芝麻智能在港交所敲鑼上市，這家總部位于武漢的國內(nèi)“自動駕駛芯片第一股”拉開了中國汽車芯片競逐全球的新序幕。上市公司是城市經(jīng)濟的晴雨表。截至目前，武漢今年已經(jīng)收獲了三個“國產(chǎn)第一股”，至少5個IPO。并且在武漢在境內(nèi)上市的80家企業(yè)中，有11家位于科創(chuàng)板。
  • NXP、ST、英飛凌，開始跑不動了
    NXP、ST、英飛凌，開始跑不動了
    歐洲芯片廠三巨頭——英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦，最近公布的業(yè)績都面露難色，三家最擅長也是近些年最賺錢的汽車芯片，增長也陷入低迷，居高不下的芯片庫存水位，復(fù)雜漫長的汽車供應(yīng)鏈，以及歐美電動汽車市場需求不及預(yù)期，正在拖累三家前進的步伐
  • 推動RISC-V CPU性能快速提升并向上打開更多的高價值市場
    推動RISC-V CPU性能快速提升并向上打開更多的高價值市場
    8月21-23日，2024年RISC-V中國峰會在杭州黃龍飯店舉行。作為已推出多款I(lǐng)magination Catapult系列RISC-V CPU半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)（IP）的提供商，以及全球領(lǐng)先的GPU和AI加速器IP廠商，Imagination Technologies積極參與了此項中國大陸規(guī)格最高、規(guī)模和影響力最大的專業(yè)會議之一，并在大會現(xiàn)場展示了其RISC-V CPU+GPU集成優(yōu)化平臺。Ima
  • 納芯微出席第十四屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研討會，以模擬芯片創(chuàng)新賦能汽車電氣化
    納芯微出席第十四屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研討會，以模擬芯片創(chuàng)新賦能汽車電氣化
    2024年8月14-15日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院主辦、東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院聯(lián)合主辦的第十四屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研討會在武漢召開。來自國內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測機構(gòu)、科研機構(gòu)及高校等單位的近300位專家參加了本次會議。納芯微技術(shù)市場經(jīng)理譚園應(yīng)邀出席會議，并以“汽車電氣化浪潮下模擬芯片的演進趨勢”為話題發(fā)表演講，向與會嘉賓分享了納芯微模擬芯片技術(shù)創(chuàng)新如何賦能汽
  • 五大汽車芯片廠商倚重中國
    五大汽車芯片廠商倚重中國
    近期，英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等汽車半導(dǎo)體頭部廠商發(fā)布了最新季度財報，各項財務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑，其主要原因是國際市場需求正在逐漸“熄火”。各大廠商都受到了不同程度的影響，紛紛調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對市場變化，而它們的戰(zhàn)略焦點正是中國汽車市場。

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