汽車軟件

• 車載軟件會主導(dǎo)自動駕駛汽車市場嗎？
  

  隨著全球智能電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，車載軟件逐漸成為各大車企競爭的焦點(diǎn)和核心技術(shù)領(lǐng)域。不同于傳統(tǒng)汽車，智能電動汽車不僅需要強(qiáng)大的硬件支持，更需要高效、靈活的車載軟件來滿足用戶對智能化體驗(yàn)的需求。

  智駕最前沿

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  12/16 12:40

  自動駕駛 智能汽車
• 【北京/上海/廣州/重慶四地巡講】以軟件為核心的新架構(gòu)下汽車電子關(guān)鍵技術(shù)研討會
  

  本次活動經(jīng)緯恒潤將聚焦于以軟件為核心的新架構(gòu)下汽車電子關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及實(shí)踐，將在整車電子電氣設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件過程體系建設(shè)、復(fù)雜功能高效測試、DevOps實(shí)踐、人工智能賦能以及國產(chǎn)芯片適配質(zhì)量保障等方面，分享我們的知識和經(jīng)驗(yàn)。12月10日北京、12月12日上海、12月17日廣州、12月19日重慶，期待您的參會！

  經(jīng)緯恒潤

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  11/28 16:40

  汽車電子 汽車軟件
• RTI公司成為首家滿足汽車軟件各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的DDS供應(yīng)商
  RTI Connext Drive已獲ASPICE CL1、ISO 21434和ISO 26262流程認(rèn)證，顯著推動了汽車業(yè)創(chuàng)新、安全與卓越 智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經(jīng)達(dá)到APISCE CL1標(biāo)準(zhǔn)，在新一代汽車開發(fā)過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標(biāo)準(zhǔn)，Connext Drive 提供最高的質(zhì)量、功能

  與非網(wǎng)編輯

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  11/21 07:43

  汽車軟件 RTI
• 西門子同意以100億美元收購汽車軟件供應(yīng)商Altair
  

  據(jù)外媒報(bào)道，10月30日，德國工程巨頭西門子股份公司（Siemens AG，以下簡稱“西門子”）已同意以100億美元的交易價(jià)格收購總部位于美國特洛伊的汽車軟件供應(yīng)商Altair Engineering Inc.（以下簡稱“Altair”）。

  蓋世汽車

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  11/04 09:35

  西門子 汽車軟件
• 軟件業(yè)務(wù)模式研究：從“定制開發(fā)”向“IP/平臺化”，軟件進(jìn)入降本周期
  

  佐思汽研發(fā)布《2024年汽車軟件業(yè)務(wù)模式和廠商布局研究》。根據(jù)整車軟件系統(tǒng)架構(gòu)，本報(bào)告將智能汽車軟件分為基礎(chǔ)軟件層、應(yīng)用軟件層和云軟件層三大類，以及若干細(xì)分類別：

  佐思產(chǎn)研

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  10/01 11:25

  智能汽車 汽車軟件
• 國產(chǎn)AUTOSAR三巨頭：東軟睿馳、經(jīng)緯恒潤、普華基礎(chǔ)軟件
  AUTOSAR是汽車軟件領(lǐng)域最重要的中間件，也是利潤最豐厚的領(lǐng)域。AUTOSAR只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)框架，是一種方法論，并不能拿來直接應(yīng)用。經(jīng)典AUTOSAR需要軟件廠家配合硬件芯片特別是MCU來做二次開發(fā)，國際上AUTOSAR三巨頭分別是VECTOR、ETAS和EB。

  佐思產(chǎn)研

  21.4萬

  09/28 09:14

  汽車軟件 AUTOSAR
• 全網(wǎng)最詳解！ 美國禁止中國智駕究竟包括哪些？
  

  2024年9月22日，美國商務(wù)部提議法規(guī)禁止中國軟件和硬件用于聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車，以維護(hù)國家安全。該提案針對的是關(guān)鍵的通信系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)，并禁止中國和俄羅斯開發(fā)的零部件。這些限制將涵蓋電動和燃油汽車的軟件和關(guān)鍵硬件組件，包括自動駕駛和車輛通信系統(tǒng)。雖然具有創(chuàng)新性，但這些互聯(lián)網(wǎng)連接功能被視為黑客或監(jiān)控的潛在漏洞。

  智車科技

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  09/27 10:50

  自動駕駛 智能駕駛
• 美國圖窮匕見：計(jì)劃禁用中國自動駕駛軟硬件！前腳剛加完電車100%關(guān)稅
  

  搭載中國自動駕駛系統(tǒng)的車輛，要禁，不論是軟件還是硬件。美國針對中國智能車產(chǎn)業(yè)的最新禁令，剛剛被曝光了。針對國產(chǎn)電車100%重金關(guān)稅后不久，美國圖窮匕見，懶得裝了，直接把槍口對準(zhǔn)整個(gè)中國智能車產(chǎn)業(yè)鏈。一旦靴子落地，無論是L2智能駕駛上車出口，還是L4 Robotaxi在美落地，將雙雙受到影響。同時(shí)，這則爆料，也讓此前美國自動駕駛頭雁Waymo的反常舉動，有了合理解釋。

  智能車參考

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  09/24 09:40

  自動駕駛 汽車軟件
• FPT與斯巴魯簽署MoU，推動汽車制造領(lǐng)域創(chuàng)新
  

  近日FPT 軟件與日本汽車制造商巨頭斯巴魯公司（Subaru）共同簽署了MoU。旨在正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為未來的創(chuàng)新與發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  eefocus_4040791

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  09/14 08:36

  智能駕駛 數(shù)字化轉(zhuǎn)型
• 突發(fā)：美國要禁止中國自動駕駛，從華為、tiktok，再到自動駕駛！鷹醬這次叒叒害怕了？
  

  8月5日，據(jù)路透社消息，知情人士透露稱美國商務(wù)部預(yù)計(jì)將在未來幾周提議，禁止在自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車中使用中國軟件。拜登政府計(jì)劃發(fā)布一項(xiàng)擬議規(guī)定：禁止在美國L3級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件。這將導(dǎo)致中國公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車被禁止在美國進(jìn)行道路測試。消息人士補(bǔ)充說，在一項(xiàng)未披露的決定中，美國政府還計(jì)劃提議禁止搭載中國開發(fā)的先進(jìn)無線通信能力模塊的車輛在美國道路上行駛。

  談擎說AI

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  08/08 09:20

  自動駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
• 美國將禁止中國軟件進(jìn)入自動駕駛汽車
  

  根據(jù)外媒報(bào)道，出于安全考慮，美國可能在未來幾周提議禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟件。據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報(bào)道，拜登政府計(jì)劃提出一項(xiàng)規(guī)定，禁止在美國 L3 級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件。這實(shí)際上也將禁止在美國道路上測試中國公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車。

  Vehicle

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  08/06 09:35

  自動駕駛 汽車軟件
• 扎根張江十年，這家企業(yè)要做汽車界的“微軟”
  

  “我們想要成為汽車界的‘微軟’”。今年45歲的雷溢強(qiáng)，聊起自己對于技術(shù)和行業(yè)的理解，顯得信心滿滿。近日，張通社在位于張江國家級孵化基地的藍(lán)聰科技，采訪了這位75后創(chuàng)業(yè)者?！拔乙郧熬褪菑埥校F(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)了，當(dāng)然要把地址選在這里?！闭劦綖楹螌⒐韭涞綇埥?，雷溢強(qiáng)還表示，作為一家研發(fā)公司，藍(lán)聰科技需要“張江”這片科技土壤。

  張通社

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  07/31 09:30

  汽車軟件 AUTOSAR
• 博世，玩法變了？
  

  作為老牌Tier1巨頭，博世的成績?nèi)匀环€(wěn)得很。近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）重磅發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，博世仍然穩(wěn)坐頭把交椅，2023年面向全球汽車制造商的銷售額位居第一。在電動化、智能化浪潮席卷而來，車市競爭日趨白熱化的背景下，博世不無焦慮，但變革之下，仍然守住了基本盤，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長。

  蓋世汽車

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  06/27 10:25

  汽車市場 汽車軟件
• 為軟件砸50億美元，大眾汽車有了小鵬還不夠，又找了一個(gè)備胎
  

  小鵬汽車不再是“唯一”。6月25日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將向美國造車新勢力企業(yè)Rivian Automotive投資50億美元（約合人民幣363億元），后者被認(rèn)為是特斯拉的勁敵。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立一個(gè)新的、平等控制的合資企業(yè)，共享電動汽車架構(gòu)和軟件。

  賽博汽車

  971

  06/27 11:30

  自動駕駛 電動汽車
• RTI Connext Drive達(dá)到ASPICE能力等級1，為汽車軟件開發(fā)注入動力
  智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經(jīng)達(dá)到ASPICE CL1，在新一代汽車軟件開發(fā)過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性?；跀?shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標(biāo)準(zhǔn)，Connext Drive是首屈一指的DDS實(shí)現(xiàn)，通過ASPICE CL1認(rèn)證表明其具備軟件定義汽車所要求的高可靠通信能力，由此為持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升運(yùn)營效率并滿足法規(guī)要求奠定了基礎(chǔ)。 A

  與非網(wǎng)編輯

  477

  06/19 07:38

  OEM 汽車軟件
• 風(fēng)河與Elektrobit攜手推進(jìn)軟件定義汽車解決方案
  全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動及自動駕駛汽車提供基礎(chǔ)軟件支持。

  與非網(wǎng)編輯

  1680

  04/30 13:25

  電動汽車 軟件定義汽車
• 搭建車載軟件研發(fā)數(shù)字化管理系統(tǒng)，這3個(gè)坑你可能爬不出來
  

  對于一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)來說，數(shù)字化管理系統(tǒng)非常重要。將范圍縮小到汽車行業(yè)，企業(yè)的數(shù)字化管理系統(tǒng)大致包含了ERP（人力、資源、財(cái)務(wù)、供應(yīng)商等）、MESS（生產(chǎn)制造）、PLM（BOM、PDM、供應(yīng)商管理，有形的硬件產(chǎn)品生命周期）和ALM（需求管理、測試管理、bug管理，無形的軟件產(chǎn)品生命周期管理）。

  九章智駕

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  04/30 10:10

  汽車軟件 數(shù)字化管理
• 東軟睿馳與瑞薩電子達(dá)成合作伙伴關(guān)系，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新
  

  卓越的SDV（軟件定義汽車）整體產(chǎn)品解決方案與服務(wù)供應(yīng)商東軟睿馳與全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日在北京車展現(xiàn)場簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。雙方將依托各自出色的專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，建立基于車規(guī)級處理器芯片的AUTOSAR軟件集成與應(yīng)用創(chuàng)新，共同打造更高水平的車規(guī)級軟硬一體解決方案。該平臺將助力中國以及全球車企高效實(shí)現(xiàn)個(gè)性、差異化功能的迭代和量產(chǎn)，加速軟件定義汽車創(chuàng)新并強(qiáng)化安全功能。

  與非網(wǎng)編輯

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  04/26 07:29

  汽車電子 瑞薩電子
• 降本增效！這家獲得功能安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)廠商做到了
  

  3月27日，RT-Thread Safety Auto作為一款專為汽車、工業(yè)自動化等高安全領(lǐng)域設(shè)計(jì)的嵌入式操作系統(tǒng)，通過了ISO 26262:2018、IEC 61508:2010以及EN 50128:2011等多項(xiàng)國際功能安全認(rèn)證，為客戶提供了一套全面且可靠的軟件基礎(chǔ)平臺。

  與非網(wǎng)編輯

  1204

  04/03 11:32

  RT-Thread 汽車產(chǎn)業(yè)
• 技術(shù) | 聊一聊AUTOSAR方法論
  

  AUTOSAR為汽車電子軟件系統(tǒng)開發(fā)定義了通用的技術(shù)方法，即AUTOSAR方法論。AUTOSAR為符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子軟件系統(tǒng)開發(fā)過程定義了一套通用的技術(shù)方法，這種方法即被稱為AUTOSAR方法論。

  ATC汽車技術(shù)會議

  2344

  04/01 14:54

  汽車軟件 AUTOSAR

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