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電源芯片

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  • 有延遲環(huán)節(jié)的burst控制中得到響應(yīng)時(shí)間變化規(guī)律的仿真分析方法
    有延遲環(huán)節(jié)的burst控制中得到響應(yīng)時(shí)間變化規(guī)律的仿真分析方法
    作者: 汪月亮 英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū) 高級(jí)主任工程師 摘要： 在電源芯片的數(shù)字控制方法中，經(jīng)常引入延遲環(huán)節(jié)。在引入延遲環(huán)節(jié)后，分析電路響應(yīng)的方法特別是定量計(jì)算會(huì)變得比較復(fù)雜。本文通過對一種有延遲環(huán)節(jié)的burst控制方法的分析，提出一種可用于工程實(shí)踐的方法，那就是通過電路分析，用在靜態(tài)工作點(diǎn)作瞬態(tài)響應(yīng)仿真的方法得到參數(shù)調(diào)試方向。 1.引言 在現(xiàn)代電源芯片設(shè)計(jì)中，模數(shù)結(jié)合的方法已經(jīng)很
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    車充（車載充電器）方案選型時(shí)既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求（恒壓CV，恒流CC，過壓保護(hù)OVP），又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境（瞬態(tài)尖峰電壓，系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾，EMI 等）；因此選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率（有利于EMI 的設(shè)計(jì)）。TOLL新推一款效率高達(dá)95.69%(@VIN=12V，VOUT=5V，ILoad=2A)、30V3.4A高精度限流±6%的同步降壓芯
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    韓國大廠，將拿下特斯拉10年電源芯片訂單！
    據(jù)外媒報(bào)道，韓國公司 DB Hitek 即將與特斯拉簽訂一份為期10年的合同，生產(chǎn)特斯拉汽車的電源管理芯片。該電源管理芯片由一家美國無晶圓廠芯片公司設(shè)計(jì)。
  • 優(yōu)化電源管理芯片 擁抱汽車電氣化新時(shí)代
    優(yōu)化電源管理芯片 擁抱汽車電氣化新時(shí)代
    隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代，汽車電氣化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。電源管理芯片作為汽車電氣化的核心組成部分，正扮演著越來越重要的角色，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大的同時(shí)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。為應(yīng)對變化的電氣化市場需求，電源管理芯片行業(yè)正在不斷推出更加高效、安全、小型化的產(chǎn)品。全球排名前列的電子元器件授權(quán)代理商WT文曄科技，在電池管理領(lǐng)域深耕多年，擁有豐富的市場經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積淀，在此推薦一款A(yù)DI的先進(jìn)
  • 高效率、低損耗的電源升壓芯片F(xiàn)P6277與FP6276B
    高效率、低損耗的電源升壓芯片F(xiàn)P6277與FP6276B
    ??分享兩顆超低靜態(tài)電流的同步升壓IC 如何提高升壓電路的轉(zhuǎn)換效率 高效率、低損耗的電源升壓芯片F(xiàn)P6277與FP6276B 在便攜式產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，如何讓干電池和鋰電池供電產(chǎn)品在不增加電池體積的情況下盡量延長產(chǎn)品的使用和待機(jī)時(shí)間是很多時(shí)候我們需要考慮的問題，開關(guān)電源部分作為電流長期消耗部件在設(shè)計(jì)時(shí)我們格外關(guān)注其自身消耗電流。開關(guān)電源內(nèi)部的損耗大致可以分為：開關(guān)損耗、導(dǎo)通損耗、附加損耗和電阻損耗，其中