自動(dòng)駕駛

• 全球首個(gè)Robotaxi法規(guī)出爐：出事責(zé)任企業(yè)背，有安全員不能載客，5G云代駕也不行
  

  全球首份明確針對(duì)Robotaxi的政策法規(guī)框架，剛剛出臺(tái)！美國(guó)率先邁出這一步，NHTSA（國(guó)家公路交通安全管理局）剛剛公布一份名為AV-STEP草案，第一次明確了Robotaxi玩家要遵守的游戲規(guī)則：誰(shuí)有資格玩、怎么玩、在哪玩…

  智能車參考

  463

  13小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 Robotaxi
• 自動(dòng)駕駛宣傳鋪天蓋地，真實(shí)體驗(yàn)卻寡淡如水？
  

  自動(dòng)駕駛作為汽車行業(yè)的“第四次革命”，幾乎成了各大車企、科技公司和資本追逐的風(fēng)口。從令人眼花繚亂的宣傳標(biāo)語(yǔ)，到高度刷屏的自動(dòng)駕駛廣告，這場(chǎng)以未來(lái)為藍(lán)圖的技術(shù)競(jìng)賽吸引了無(wú)數(shù)目光。但當(dāng)消費(fèi)者真正接觸到所謂的“自動(dòng)駕駛”時(shí)，很多人卻不免心生落差。宣傳中承諾的未來(lái)感，實(shí)際使用時(shí)卻往往難以兌現(xiàn)。為什么自動(dòng)駕駛宣傳鋪天蓋地，而實(shí)際體驗(yàn)卻寡淡如水？

  智駕最前沿

  178

  14小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛
• 自動(dòng)駕駛重卡穿越無(wú)人區(qū)，技術(shù)主義的勝利
  

  「載人」的 Robotaxi 破圈了，「載物」的無(wú)人物流還有多遠(yuǎn)？以技術(shù)落地難易而論，無(wú)人物流有四大場(chǎng)景：港口物流、礦山物流、末端物流、干線物流。其中，港口物流、干線物流均通過(guò)卡車實(shí)現(xiàn)。而干線物流以技術(shù)難度最高、商業(yè)化難度最大，站上金字塔尖。

  汽車之心

  543

  12/29 11:25

  自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛卡車
• 自動(dòng)駕駛，世界模型是唯一解？
  

  在前一篇文章《開(kāi)炒VLA，“端到端”過(guò)氣了？》里，我們了解到一個(gè)新的概念“世界模型”。按照目前行業(yè)的理解，“端到端”的盡頭，就是世界模型。因?yàn)?，自?dòng)駕駛光有端到端還不夠。端到端的“黑盒子”特性，導(dǎo)致上限提高的同時(shí)拉低下限，存在“蹺蹺板效應(yīng)”。無(wú)窮無(wú)盡的Corner Case，寫(xiě)不完的代碼。就像我那篇文章說(shuō)的，《“端到端”求L4，無(wú)異緣木求魚(yú)》。

  汽車公社

  457

  12/27 10:43

  自動(dòng)駕駛 世界模型
• 美國(guó)自動(dòng)駕駛監(jiān)管“轉(zhuǎn)向”：Robotaxi 邁向普及之路？
  

  美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了“自動(dòng)駕駛車輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃”（ADS-equipped Vehicle Safety, Transparency, and Evaluation Program，簡(jiǎn)稱 AV STEP），通過(guò)更靈活的監(jiān)管框架推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)任地發(fā)展。

  芝能汽車

  721

  12/26 13:30

  自動(dòng)駕駛 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 自動(dòng)駕駛域控研究：One board/One Chip方案將對(duì)汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
  

  佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配智駕域控制器已達(dá)到225.4萬(wàn)套。2023年以來(lái)，自動(dòng)駕駛域控滲透率逐月大幅上升，2024年9月自動(dòng)駕駛域控滲透率已達(dá)到17.4%，而去年同期僅為8.61%。

  佐思產(chǎn)研

  867

  12/26 16:30

  自動(dòng)駕駛 汽車供應(yīng)鏈
• 自動(dòng)駕駛將開(kāi)閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車輛國(guó)家計(jì)劃
  

  美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無(wú)人駕駛汽車的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動(dòng)駕駛汽車的公司共享有關(guān)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛汽車道路安全方面的專業(yè)知識(shí)。·擬議規(guī)則稱為配備ADS的車輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃，也稱為AV STEP。

  智車科技

  345

  12/26 10:40

  自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛汽車
• Robotaxi2024年度格局報(bào)告
  

  2024，Robotaxi發(fā)展到哪一步了？這一年，端到端重塑自動(dòng)駕駛，馬斯克點(diǎn)燃Robotaxi。Robotaxi再度站上浪潮之巔，掀起資本熱潮，獨(dú)角獸相繼敲鐘上市，行業(yè)頭雁狂攬400億巨額融資。無(wú)人駕駛技術(shù)走向成熟，科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，Robotaxi駛進(jìn)大街小巷，成為飯桌上的熱點(diǎn)話題。人們關(guān)注，人們好奇，到底什么是Robotaxi？Robotaxi火了，為什么是現(xiàn)在？

  智能車參考

  608

  12/26 11:40

  自動(dòng)駕駛 Robotaxi
• 康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
  

  如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，助力開(kāi)發(fā)測(cè)試！

  康謀科技

  212

  12/26 11:20

  自動(dòng)駕駛 汽車電子
• 智駕公司，殊死一搏
  

  2021年4月圖森未來(lái)登陸納斯達(dá)克，成為全球自動(dòng)駕駛第一股。以5000萬(wàn)元入股、投資回報(bào)超200倍的新浪套現(xiàn)18個(gè)億，將資本狂歡推至高潮。三年后，圖森未來(lái)黯然退市，轉(zhuǎn)向AIGC影視動(dòng)畫(huà)賽道，面對(duì)持續(xù)發(fā)酵的負(fù)面輿論，創(chuàng)始人宮斗暗線淪為最后一塊遮羞布。在圖森“沒(méi)有未來(lái)”的質(zhì)疑聲中，有關(guān)理想和面包的抉擇再一次陳列在公眾面前。

  遠(yuǎn)川科技評(píng)論

  1372

  12/24 09:20

  自動(dòng)駕駛 AI
• 2025年，自動(dòng)駕駛即將開(kāi)“卷”的端到端大模型2.0 - VLA
  

  太卷了，智能駕駛在國(guó)內(nèi)的落地發(fā)展太迅速了，從體驗(yàn)功能端，大家開(kāi)城大戰(zhàn)打完了之后就進(jìn)入點(diǎn)到點(diǎn)的落地戰(zhàn)，點(diǎn)到點(diǎn)弄完了之后肯定Robotaxi大戰(zhàn)；而在硬核的軟件技術(shù)端，端到端大模型戰(zhàn)在華為這個(gè)月宣布急攻端到端大模型的信息下，已經(jīng)算是進(jìn)入焦灼狀態(tài)。

  Vehicle

  1268

  12/24 13:00

  自動(dòng)駕駛 大模型
• 軟件定義汽車是智能駕駛發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力？
  

  RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）作為高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一，正在成為軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle，SDV）時(shí)代下的重要發(fā)展方向。據(jù)測(cè)算，RoboTaxi行業(yè)預(yù)計(jì)在2031年將達(dá)到2.8萬(wàn)億元市場(chǎng)規(guī)模，其發(fā)展將深刻影響全球共享出行服務(wù)的技術(shù)格局與商業(yè)模式。RoboTaxi的核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)L4及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工駕駛，以降低人力成本、提高運(yùn)營(yíng)效率和優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

  智駕最前沿

  748

  12/23 16:37

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛
• 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測(cè)試方案
  

  如何滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)圖像采集和算法測(cè)試的多樣化需求？本文為您帶來(lái)多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測(cè)試方案，通過(guò)BRICKplus/BRICK2與ADTF的結(jié)合，輕松實(shí)現(xiàn)多源相機(jī)快速集成和數(shù)據(jù)采集、并保證算法測(cè)試的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性！

  康謀科技

  770

  12/20 15:37

  傳感器 自動(dòng)駕駛
• 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
  

  為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來(lái)越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備制造商 (OEM) 需要新的設(shè)計(jì)解決方案。 圖 1展示了前置雷達(dá)系統(tǒng)如何檢測(cè)和測(cè)量與前方車輛的距離。 圖 1：前

  與非網(wǎng)編輯

  703

  12/19 10:01

  自動(dòng)駕駛 ADAS
• 端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)研究與分析
  

  自動(dòng)駕駛進(jìn)入2024年，端到端無(wú)疑成為其最火熱的一項(xiàng)技術(shù)，憑借其感知信息無(wú)損傳遞和全局優(yōu)化的優(yōu)勢(shì)，成為智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要方向。與傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)相比，端到端技術(shù)通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)輸入到車輛控制信號(hào)輸出的完整優(yōu)化路徑，大大提升了系統(tǒng)的可靠性和效率。

  智駕最前沿

  1039

  12/19 12:20

  自動(dòng)駕駛 端到端
• 駕駛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的，究竟是人還是車？
  

  繼本田2021年在日本推出配備3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過(guò)在2024款S級(jí)和EQS轎車上配備Drive Pilot選購(gòu)系統(tǒng)，為美國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術(shù)的前沿，而且還擴(kuò)展了監(jiān)管框架的界限，前所未有地將責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術(shù)的不斷成熟，相應(yīng)的法律和監(jiān)管也必須與時(shí)俱進(jìn)。

  貿(mào)澤電子

  1182

  12/18 15:59

  自動(dòng)駕駛 自動(dòng)駕駛汽車
• 地平線參與基石認(rèn)購(gòu)，又一家智駕公司開(kāi)啟招股，最高募集7.4億
  

  佑駕創(chuàng)新沖刺港股IPO，進(jìn)入最后階段。12月17日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“佑駕創(chuàng)新”， MINIEYE）在港股更新信息宣布，于12月17日上午9時(shí)開(kāi)啟招股、至12月20日上午11時(shí)30分結(jié)束，并計(jì)劃于2024年12月27日正式以“2431”為股票代碼在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。

  賽博汽車

  988

  12/18 09:40

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛
• 圖森未來(lái)：千億市值歸零的啟示
  

  2024年下半年，接二連三的“Duang Duang”聲，從自動(dòng)駕駛行業(yè)中傳來(lái)：文遠(yuǎn)知行、黑芝麻、地平線、小馬智行等相繼登陸二級(jí)市場(chǎng)，希迪智駕、Momenta、佑駕等若干家企業(yè)在排隊(duì)沖刺IPO中。

  錦緞

  1003

  12/18 11:21

  自動(dòng)駕駛 圖森未來(lái)
• 車載軟件會(huì)主導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)嗎？
  

  隨著全球智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，車載軟件逐漸成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和核心技術(shù)領(lǐng)域。不同于傳統(tǒng)汽車，智能電動(dòng)汽車不僅需要強(qiáng)大的硬件支持，更需要高效、靈活的車載軟件來(lái)滿足用戶對(duì)智能化體驗(yàn)的需求。

  智駕最前沿

  1221

  12/16 12:40

  自動(dòng)駕駛 智能汽車
• 【新品解讀】AUMO 傲目 GMSL 視頻流分析儀 VSA100 功能詳解
  

  -GMSL 視頻流分析儀 VSA100?解析 -???項(xiàng)目挑戰(zhàn)在自動(dòng)駕駛硬件在環(huán)仿真測(cè)試中，如何高效的完成注入設(shè)備與 ECU?以及采集設(shè)備與攝像頭之間的適配是一個(gè)長(zhǎng)期存在的難題，開(kāi)發(fā)人員具體面臨著以下挑戰(zhàn)：一是數(shù)據(jù)匹配問(wèn)題：攝像頭分辨率、幀率、嵌入行信息、時(shí)序等參數(shù)因品牌和型號(hào)而異，而 ECU 對(duì)攝像頭的配置要求也因不同的測(cè)試場(chǎng)景而異，導(dǎo)致通信調(diào)試周期長(zhǎng)。二是數(shù)據(jù)驗(yàn)證問(wèn)題：在獲取到 ECU 對(duì)攝像

  ALINX 官方

  712

  12/16 07:33

  自動(dòng)駕駛 仿真測(cè)試

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