PSA的純電動汽車專用平臺eVMP

我們從 PSA 集團(tuán)的財(cái)報(bào)開始看，2020 年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 251.2 億歐元，與 2019 年同期相比下滑 34.5%；其中汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為 195.95 億歐元，與 2019 年同期相比下滑 35.5%。PSA 經(jīng)營利潤為 5.17 億歐元，下降了 84.5%，汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營利潤為 7.31 億歐元，下降了 72.5%,總體來看 PSA 在收縮陣線和縮減成本以后，在大環(huán)境不好的情況下能把經(jīng)營利潤率維持在 3.7%，這個(gè)賬本真的是很費(fèi)心思的。

圖 1 PSA 的 2020H1 業(yè)績 

汽車業(yè)務(wù)的主要原因就是全球的銷量下降，主要是歐洲的銷量下降，實(shí)際上降得最厲害的是中國，銷量為 2.2 萬臺（標(biāo)志 10462 臺，雪鐵龍 11387 臺，DS 113 臺），下降了 62.4%。這個(gè)規(guī)模來看，也沒辦法維持 PSA 在中國的生存，在縮減成本的大節(jié)奏下，中國市場只占全球 2%的規(guī)模，可能意味著大的調(diào)整的開始。2020 年，PSA 集團(tuán)預(yù)期歐洲汽車市場整體下滑 25%，俄羅斯汽車市場和拉丁美洲汽車市場整體各下降 30%，中國汽車市場整體下降 10%。因此 PSA 和 FCA 整合過程也是不斷縮減成本為導(dǎo)向的。

圖 2 PSA 的全球銷量 

如下圖所示，PSA 目前在中國只有 0.3%的市場份額，事實(shí)上 PSA 在整個(gè)亞洲和大洋洲總的銷量上半年只有 3.4 萬臺，未來戰(zhàn)略層面調(diào)整肯定是不可避免的事情。

圖 3 PSA 的除歐洲外海外銷量 

在這個(gè)背景下，歐洲的需求就特別關(guān)鍵了，如下圖所示，目前 2020 年 H1 的銷量達(dá)到了 24482 臺，混動銷量為 18754 臺，這個(gè)對應(yīng)的去年的基數(shù)分別為 3808 和 35 臺。因此下一步 PSA 的競爭關(guān)鍵是把滿足歐洲長期經(jīng)營的需求，把電動汽車往前推。2020 年上半年成績斐然，DS 碳排已經(jīng)低于 80g 了。

圖 4 PSA 2020 年就是奔著 CO2 合規(guī)去的 

所以從 2020 年 -2022 年，PSA 的任務(wù)是在目前的 e-CMP 平臺上，把 C4、208、2008，Corsa，Mokka 和 DS3 Crossback 等繼續(xù)賣賣好。 

02.PSA 的 eVMP 平臺