智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下的汽車芯片產(chǎn)業(yè)

非典結(jié)束后的2003年，缺芯浪潮席卷全球。歷史驚人的相似，新冠肺炎疫情結(jié)束后，跟隨的便是一次更大規(guī)模的缺芯。回顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，芯馳科技董事長張強(qiáng)總結(jié)道，受火災(zāi)與地震等外部因素影響，供需雙方的此消彼長，芯片短缺的現(xiàn)象基本兩年便會發(fā)生一次。

芯馳科技董事長張強(qiáng)（右）；Imagination副總裁&中國區(qū)總經(jīng)理劉國軍（中）

從燃油車、混合動力到全電動汽車，多家汽車制造商都因?yàn)樾酒倘苯?jīng)歷了停產(chǎn)和減產(chǎn)。相反，由于芯馳科技已做好缺芯預(yù)判與布局，9系列芯片經(jīng)過嚴(yán)格的功能測試、性能測試和可靠性測試，順利通過驗(yàn)證，近日正式完成出貨。據(jù)悉，芯片訂單超過百萬片。

換一個角度看缺芯，或許挑戰(zhàn)背后便是機(jī)遇。上游IP供應(yīng)商Imagination公司副總裁&中國區(qū)總經(jīng)理劉國軍認(rèn)為，雖然缺芯對IP領(lǐng)域影響有限，但可見的趨勢是整車廠商與Imagination溝通的頻次大幅提升，提前布局芯片產(chǎn)業(yè)，并有意加入造芯行列，可知對芯片重要性的意識逐步加固。

汽車電子作為Imagination業(yè)務(wù)版圖的主要組成部分，也是缺芯重災(zāi)區(qū)。劉國軍表示，下一步Imagination將繼續(xù)賦能GPU算力，同時針對汽車的智能駕艙/人機(jī)交互（HMI），以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等方面繼續(xù)投入研發(fā)。

與此同時，對于國際環(huán)境的不確定因素，Imagination副總裁&中國區(qū)總經(jīng)理劉國軍表示，中國電子行業(yè)廠商正好可借此節(jié)點(diǎn)，建立自己的協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)。無獨(dú)有偶，同場的芯馳科技，在不久前，正好與地平線一同牽頭，聯(lián)合理想汽車等廠商，制定了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計算芯片技術(shù)要求和測試方法》。

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