加入星計劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入
  • 正文
  • 推薦器件
  • 相關(guān)推薦
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

傳統(tǒng)車企玩智駕,長城汽車憑什么叫板新勢力?

2024/04/25
1245
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

“如今人方為刀俎,我為魚肉,何辭為?”這句名言出自漢代司馬遷所著的《鴻門宴》,說的是“自己處于任人宰割的不利形勢,何必為了小節(jié)的謙讓,錯事爭取天下的機(jī)會呢?”

誰能想到時隔2230年之后,汽車圈也來了一場“鴻門宴”,主辦者正是“雷軍”。

他成功讓5位友商一把手,同時出現(xiàn)在了同一場汽車發(fā)布會的現(xiàn)場,這可以說是百年汽車發(fā)展史上,從來沒出現(xiàn)過的情形。

無論是雷軍本人的營銷能力,還是小米SU7上市后的爆火,都確確實(shí)實(shí)讓車圈感受到了前所未有的震撼。而會上這5位“赴宴者”,相當(dāng)于是被雷軍貼臉?biāo)α藗€大招。

而長城汽車的董事長魏建軍,恰恰就是這次“車圈鴻門宴”所宴請的人之一。

行業(yè)內(nèi)的朋友應(yīng)該知道,相比造車新勢力來說,傳統(tǒng)汽車背景出身的魏建軍,在行業(yè)里算是相對低調(diào)的存在。

但在小米SU7發(fā)布會2天前,他注冊了13年的微博,突然間“復(fù)活”了。

截止到4月15號,他一共發(fā)了7條微博,其中3條是和小米汽車有關(guān)的。

尤其是魏總在發(fā)布會后連夜把雷軍送他的那輛小米SU7,帶回保定總部仔細(xì)研究還一通稱贊這件事,獲得了大量網(wǎng)友點(diǎn)贊,“魏總格局打開了呀”。

十多天之后,他又錄了個自拍短視頻預(yù)告了一下,“過幾天要直播測試一下長城汽車的城市NOA。”

這條預(yù)告下面很多人表示期待,但也有不少表示質(zhì)疑的。

智能駕駛,作為汽車行業(yè)大部分人公認(rèn)的“未來指向”,在最近幾年已經(jīng)卷瘋了,尤其是以小鵬和華為為首的第一梯隊,從技術(shù)到輿論一直在掐架,進(jìn)化速度也是相當(dāng)?shù)目臁?/p>

這也難免會讓人認(rèn)為,只有互聯(lián)網(wǎng)新勢力,才掌握著智駕的真諦。那么,長城汽車這樣的傳統(tǒng)品牌,智駕水平到底怎么樣呢?這次社長做了一期視頻供大家參考~

-1-

這次直播是在河北保定搞的,所以我看有人在說:保定是長城的大本營,在家門口測智駕,不是跟“開卷考試”一樣嗎?

但實(shí)際上,在這種小城市做智駕測試的難度確實(shí)不比北上廣這種一線城市低。

首先,這次長城汽車的城市NOA,做的是無圖測試,不是無地圖導(dǎo)航,而是無高精地圖。

高精地圖的測繪是需要資質(zhì)的,國內(nèi)本身就沒幾家能做,測繪成本又很高,一般高精地圖廠商都會優(yōu)先測繪北、上、廣這樣的大城市,保定這樣的城市顯然是沒有的。

長城的城市NOA不依賴高精地圖,雖然可以很好的規(guī)避掉覆蓋區(qū)域有限、鮮度不足的短板,理想狀態(tài)下“有路就能開”。但沒了高精地圖這個“天眼”,就對整車系統(tǒng)的臨場感知能力和決策能力,提出了更高的要求。

而且保定這座城市的啟源最早可以追溯到明清時期,差不多有300多年的歷史,市里有不少老城區(qū),相比整齊劃一的新建城區(qū)相比,道路要錯綜復(fù)雜得多。

保定這幾年城市基礎(chǔ)建設(shè)又非常積極,不管新城區(qū)還是老城區(qū),修路都很頻繁,也就意味著一路上可能會經(jīng)常碰到各種不常見的異形障礙物。

再加上行人、自行車、電動車、機(jī)動車等各式各樣的交通參與者混雜在一起,這也對智駕系統(tǒng)的軌跡預(yù)測能力,提出了更高的要求。

開始測試沒多久,車就來到了經(jīng)典的無保護(hù)右轉(zhuǎn)場景,當(dāng)時恰好有兩位大爺騎著自行車過馬路,車正確識別到了他們,及時進(jìn)行了剎停禮讓。

同樣的,右轉(zhuǎn)遇到左轉(zhuǎn)車輛,在經(jīng)過博弈之后,系統(tǒng)選擇了讓行。

前車壓實(shí)線加塞這種違法行為,也判斷出了前車的意圖,進(jìn)行了避讓。

當(dāng)側(cè)方出現(xiàn)大車時,車輛在通過時會微打方向盤繞行,減少壓迫感,這一點(diǎn)很符合人類司機(jī)的操作邏輯。

遇到打掃的環(huán)衛(wèi)工人和臨時??康睦嚨臅r候,這個主動繞行的動作還是比較驚艷的,因?yàn)?,車速沒受影響,表現(xiàn)很絲滑。

車開到老城區(qū)之后,就會發(fā)現(xiàn)車道線明顯沒有前面那么清晰了,有的地方甚至磨得一點(diǎn)痕跡都沒有了。

即使是這樣,從系統(tǒng)智駕SR中也可以看出,車是通過“腦補(bǔ)”形成了一條虛擬的車道線,以此為路徑前進(jìn)。

視野盲區(qū)突然出現(xiàn)穿行行人,系統(tǒng)也可以及時檢測到,進(jìn)行減速讓行。

還有個意料之外的小插曲。一輛SUV在視野盲區(qū)之外,橫跨兩條車道,同時壓實(shí)線進(jìn)行并線。當(dāng)時坐在主駕位的姜海鵬也是被嚇了一跳,雖然車已經(jīng)有了減速和避讓的動作,但他還是下意識踩了腳剎車,接管了車。

講真,遇到這種情況確實(shí)應(yīng)該及時接管,而不是冒著出事故的風(fēng)險試探智駕系統(tǒng)的底線。

直播的尾聲是這次測試路線上難度最高、最有保定特色的一個關(guān)卡——六道口

這個路口是六個方向通行的,不僅有大量的機(jī)動車,還混雜這行人、非機(jī)動車,尤其是變燈的時候,簡直亂成一鍋粥。

對于系統(tǒng)而言,意味著要同時計算和預(yù)判多個目標(biāo)的行動軌跡,是非常燒算力且考驗(yàn)算法的。

紅綠燈放行之后,車完成了一次有一定難度的無保護(hù)左轉(zhuǎn),順利通過了六道口。

這1個多小時,長城這套無圖NOA沒有出現(xiàn)因?yàn)檐囕v或者行人未識別而被迫退出的情況,基本做到了“零失誤”。魏建軍說運(yùn)氣還不錯,平時遇到的場景要復(fù)雜很多。

不過,運(yùn)氣歸運(yùn)氣,但之前全國范圍內(nèi)能做到無圖NOA的只有5家,小鵬、華為、理想、蔚來、百度

那到底長城是怎么做到的呢?

在這次直播的時候魏建軍說,長城其實(shí)很早就開始涉足智能駕駛了,到現(xiàn)在已經(jīng)有10多年了。

后來,我又特意問了一下長城負(fù)責(zé)智駕技術(shù)的工程師。據(jù)他所說,他們打造這套智駕系統(tǒng),特地研發(fā)了“SEE一體化智駕大模型”,采用的是目前行業(yè)最主流的前沿智駕算法。

智駕里程方面,積累了真實(shí)的用戶駕駛里程超過2億公里。同時配合上他們花重金建立的智駕超算中心(總算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS)。

反映到車端,就是整個系統(tǒng)不僅 “看得遠(yuǎn)”,還“看得準(zhǔn)”。識別范圍最高可擴(kuò)大到十個足球場那么大。除了人、車、非機(jī)動車等經(jīng)常出現(xiàn)的交通參與者以外,還能識別一個籃球大小的異形障礙物,識別種類沒有上限。

而做到讓智駕決策頗有“老司機(jī)”的味道,得益于智駕大模型,就好比讓ChatGPT幫你開車一樣,而反應(yīng)速度則比ChatGPT要快得多。

-2-

但這里面就有個很有意思的事情了,既然你說你可以,那之前各家新勢力為智駕拼的頭破血流的時候,你去哪里了?魏建軍給的答案是“我們之前做得太多,說得太少”。

這次直播的前半段,第一次出現(xiàn)在直播鏡頭里的魏建軍前半段話比較少,有可能是當(dāng)時在開車,為了安全,也有可能是確實(shí)有點(diǎn)拘謹(jǐn)。

到了后半段,坐到了第二排,就比開場要從容很多了,跟網(wǎng)友們聊起了保定的歷史,甚至還在給大家推薦哪家驢肉火燒好吃……

據(jù)他透露說,本來這次沒有直播的計劃,只是想讓他親自測試一下。因?yàn)椴还馐俏航ㄜ姡渌L城汽車的高管們,在一個新產(chǎn)品或新功能上市之前,都要過一遍手試試,才會推進(jìn)到下一步,最后才能把產(chǎn)品推向用戶,這是長城汽車內(nèi)部鐵打不動的質(zhì)量管理流程。

所以這次還在“高管驗(yàn)證”階段的城市NOA,可能也還不是最完美的狀態(tài),這種情況下,直播一旦遇到故障或失誤,這款產(chǎn)品基本就會被推到輿論的風(fēng)口浪尖上,搞不好還會被友商們抓住“班門弄斧”的把柄。

但魏建軍還是堅持做直播,說“智駕的前提一定是建立在安全的基礎(chǔ)上,沒有安全就不能談智駕,所以我們充分驗(yàn)證了把安全放在首位,不能把用戶當(dāng)小白鼠做試驗(yàn)。”

-3-

不知道大家有沒有印象,2019年魏建軍拍過一個片子,標(biāo)題很露骨:《長城汽車挺得過明年嗎》。

其實(shí)往回數(shù)10年,正是長城最輝煌的10年,哈弗一舉成為了中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

盡管過去是輝煌的,但“沒有危機(jī)感才是最大的危機(jī)”。

到現(xiàn)在,長城已經(jīng)挺過了4個“明年”,現(xiàn)在正是第五個“明年”。

2017年前后,傳統(tǒng)車企和各種新勢力加起來有將近300多家。而到了今天,依然健在,而且還在活躍的已經(jīng)只剩幾十家了,其中95%的新勢力都成了歷史的一粒塵埃。

汽車“生存圈”一年比一年小,競爭一年比一年激烈,就算是長城汽車這種“有家底”的傳統(tǒng)車企,也同樣承受著巨大的壓力。

在汽車電動化的浪潮下,動力形態(tài)的轉(zhuǎn)變只是開始,而長城汽車這次瞄準(zhǔn)的智能駕駛,代表的正是新汽車時代未來的走向。

汽車行業(yè)的營銷形態(tài),也在最近幾年發(fā)生了翻天覆地的變化,大家買車不再是一股腦往4S店鉆了,大量商超店的出現(xiàn),拉進(jìn)了汽車和普通消費(fèi)者的距離。

與此同時,互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)開始滲透到汽車行業(yè),微博、抖音、快手這些流量平臺,逐漸成為了車企的兵家必爭之地。

以蔚小理為首的造車新勢力在互聯(lián)網(wǎng)營銷方面,起步比老牌車企擁有更多的天然優(yōu)勢。

這次魏建軍把人生中的第一場直播給了城市NOA測試,這件事本身對于長城汽車來說也是非比尋常的,算是他們在探索互聯(lián)網(wǎng)營銷邁出的嶄新一步。

不過,相信對于長城來說,這次直播帶來的流量并不是最關(guān)鍵的。

最關(guān)鍵的點(diǎn)在于,不管這次直播,還是魏建軍微博的“復(fù)活”,都是車企直接和網(wǎng)友和用戶接觸對接的橋梁。

20年前,互聯(lián)網(wǎng)還在萌芽階段,當(dāng)時的合資車企,就算“悶聲造車,閉眼賣車”也不會出什么大問題。

現(xiàn)在情況已經(jīng)完全不同了,互聯(lián)網(wǎng)變得更發(fā)達(dá)了,汽車產(chǎn)品也已經(jīng)滲透到了大多數(shù)人的生活里。就算是普通人,也比以前更懂車,更了解自己想要的是什么。這時候敞開大門,接受用戶的建議和批評,才是新時代造車的生存之道。

?寫在最后????

在這場直播的最后,鏡頭切到了哈弗技術(shù)中心的一塊立碑上,上面刻著7個大字——“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

這可能就是長城汽車成立40年來,刻在每個長城汽車人之中的企業(yè)精神。

中國汽車工業(yè)的發(fā)展里程,何嘗不是這樣呢。

從引入合資后,捷達(dá) 桑塔納滿街跑,再到國內(nèi)自主品牌擁有和合資掰手腕的實(shí)力,再到現(xiàn)在的電動化時代,很多國際巨頭已經(jīng)跟不上自主品牌進(jìn)化的步伐了,我們的自主品牌已經(jīng)可以走出國門,震撼世界了。

刻進(jìn)歷史的一幕幕,同樣也經(jīng)歷著一步一個腳印,量變引起質(zhì)變的過程,無數(shù)中國汽車人在里面奉獻(xiàn)著自己的青春,就像有一次跟長城的技術(shù)負(fù)責(zé)人聊天她說的那句話,汽車行業(yè)實(shí)在太大了,這里沒有英雄,但人人都是英雄。

中國新能源汽車,依然在朝著新時代飛速狂奔,而在不久的將來,我們又將見證新的奇跡。

推薦器件

更多器件
器件型號 數(shù)量 器件廠商 器件描述 數(shù)據(jù)手冊 ECAD模型 風(fēng)險等級 參考價格 更多信息
A3979SLP-T 1 Allegro MicroSystems LLC Stepper Motor Controller, 2.5A, BCDMOS, PDSO28, 1.2 MM HEIGHT, LEAD FREE, EXPOSED PAD, MO-153AET, TSSOP-28

ECAD模型

下載ECAD模型
暫無數(shù)據(jù) 查看
AD22293Z 1 Analog Devices Inc Precision ±1.7 g, ±5 g, ±18 g Dual-Axis iMEMS® Accelerometer
暫無數(shù)據(jù) 查看
A3966SLBTR-T 1 Allegro MicroSystems LLC Stepper Motor Controller, 0.75A, BIPolar, PDSO16, LEAD FREE, PLASTIC, MS-013AA, SOIC-16

ECAD模型

下載ECAD模型
$3.39 查看
長城汽車

長城汽車

長城汽車面向全球用戶,致力提供智能、綠色出行服務(wù),加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型。長城汽車的業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),并在氫能、太陽能等清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,重點(diǎn)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發(fā)和應(yīng)用,旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡,以及面向純電豪華市場的沙龍機(jī)甲科技品牌。

長城汽車面向全球用戶,致力提供智能、綠色出行服務(wù),加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型。長城汽車的業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),并在氫能、太陽能等清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,重點(diǎn)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發(fā)和應(yīng)用,旗下?lián)碛泄ァ⑽号?、歐拉、坦克及長城皮卡,以及面向純電豪華市場的沙龍機(jī)甲科技品牌。收起

查看更多

相關(guān)推薦