孚能科技“備戰(zhàn)”動(dòng)力電池新一輪競(jìng)爭(zhēng)

從材料到系統(tǒng)層級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)新、加速?lài)?guó)際化供應(yīng)、主動(dòng)布局零碳化轉(zhuǎn)型生產(chǎn)、供應(yīng)鏈維穩(wěn)降本，讓孚能科技在新一輪的全球賽道競(jìng)逐中，市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力逐步顯現(xiàn)。

一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在新一輪全球動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)逐中，一大批中國(guó)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、全球化部署、零碳轉(zhuǎn)型等多個(gè)維度，都展示出極大的“勢(shì)能”。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，無(wú)論是材料體系創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，還是工藝及裝備創(chuàng)新，中國(guó)電池企業(yè)不僅展示出了強(qiáng)大的原創(chuàng)技術(shù)，同時(shí)緊貼市場(chǎng)需求及痛點(diǎn)，以此快速搶占新一輪電池技術(shù)創(chuàng)新的“高地”。

在國(guó)際化層面，在斬獲國(guó)際客戶(hù)訂單之后，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)海外擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。繼寧德時(shí)代之后，以孚能科技為代表的新一批動(dòng)力電池展現(xiàn)出國(guó)際化領(lǐng)先實(shí)力，無(wú)論是客戶(hù)配套上，還是在海外產(chǎn)能落地上都已提上日程。

與此同時(shí)，碳中和大背景下，中國(guó)動(dòng)力電池企也已經(jīng)率先行動(dòng)，積極策動(dòng)動(dòng)力電池生產(chǎn)的零碳轉(zhuǎn)型。

在近期舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，孚能科技高級(jí)副總裁兼董事會(huì)秘書(shū)張峰在采訪(fǎng)中透露出多個(gè)關(guān)鍵信息：

◆ 重點(diǎn)研發(fā)下一代三元軟包高鎳半固態(tài)電池，能量密度達(dá)400Wh/Kg；

◆ 800VTC超充超壓平臺(tái)預(yù)計(jì)今年下半年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)；

◆ 延伸長(zhǎng)循環(huán)壽命磷酸鐵鋰方形產(chǎn)品，布局儲(chǔ)能市場(chǎng)；

◆ 2022年孚能科技的動(dòng)力電池裝機(jī)量預(yù)計(jì)達(dá)到13-15GWh；

◆ 牽頭修訂的“鋰離子電池碳足跡評(píng)價(jià)導(dǎo)則”已經(jīng)發(fā)布，對(duì)于國(guó)際化供應(yīng)鏈建設(shè)以及推動(dòng)綠色能源“雙碳”目標(biāo)意義重大；

◆ 通過(guò)戰(zhàn)略合作、參股、合資建廠等形式保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定供應(yīng)；提升工藝良率；

◆ 引入多元化供應(yīng)體系，降低成本。

分析認(rèn)為，從材料到系統(tǒng)層級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)新、加速?lài)?guó)際化供應(yīng)、主動(dòng)布局零碳化轉(zhuǎn)型生產(chǎn)、供應(yīng)鏈維穩(wěn)降本，讓孚能科技在新一輪的全球賽道競(jìng)逐中，市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力逐步顯現(xiàn)。

技術(shù)創(chuàng)新圖譜勾勒

只有通過(guò)原創(chuàng)性的底層技術(shù)創(chuàng)新，才有可能讓中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球化競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。圍繞產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，孚能科技已經(jīng)做了積極且前瞻的布局。

張峰表示，孚能科技目前研發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)方向在于下一代三元軟包高鎳電池領(lǐng)域即半固態(tài)電池，以及800VTC超充超壓技術(shù)平臺(tái)。

半固態(tài)電池方面，孚能科技的330Wh/Kg能量密度、2.2C快充的半固態(tài)電池已在2021年獲得美國(guó)汽車(chē)委員會(huì)的“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”。這是公司對(duì)于半固態(tài)、固態(tài)電池邁出的非常重要的一步。

下一步，公司將在330Wh/kg半固態(tài)電池基礎(chǔ)上，向400Wh/Kg半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池方向進(jìn)發(fā)。

快充技術(shù)上，孚能科技解決負(fù)極材料的核心掣肘，現(xiàn)有的800VTC超充超壓平臺(tái)技術(shù)可使充電倍率達(dá)2.7C，整包充電等效2.2C。

800VTC超充意味著SOC10%-80%充電僅需15分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)下的充電速度，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，孚能科技下一代快充技術(shù)產(chǎn)品可將這一過(guò)程縮短至7分鐘。

高工鋰電獲悉，英國(guó)超跑品牌路特斯近期發(fā)布的首款純電SUV——Eletre，其配備800V高壓充電技術(shù)極大可能來(lái)自孚能科技。

作為與保時(shí)捷、法拉利齊名的“世界三大跑車(chē)制造商”，路特斯以Eletre發(fā)布為標(biāo)志，開(kāi)始全面向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。

性能配置上，Eletre集齊了當(dāng)下最新高科技配置。其配備120kWh的電池組，搭載 800V 高壓充電系統(tǒng)，最高充電功率可達(dá) 350kW。新車(chē)WLTP工況下續(xù)航里程為600公里，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里，充電20分鐘續(xù)航400公里。

而能為世界超跑品牌的首款豪華電動(dòng)車(chē)型提供技術(shù)配套，這映射出的是，孚能科技的800VTC超充超壓技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑，隨著國(guó)內(nèi)外車(chē)企800V架構(gòu)平臺(tái)車(chē)型的加速推出，孚能科技在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。

與此同時(shí)，瞄準(zhǔn)儲(chǔ)能萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)新賽道，孚能科技也開(kāi)始介入磷酸鐵鋰方形電池體系，并向更長(zhǎng)循環(huán)壽命技術(shù)方向?qū)で笸黄啤?/p>

按照規(guī)劃，孚能科技會(huì)以三元軟包為主要技術(shù)路線(xiàn)，并圍繞客戶(hù)需求重點(diǎn)布局了磷酸鐵鋰在智慧城市、園區(qū)綜合能源、儲(chǔ)能電站、用戶(hù)儲(chǔ)能等儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其中安徽蕪湖基地將率先量產(chǎn)磷酸鐵鋰。

可以預(yù)見(jiàn)，強(qiáng)化重視技術(shù)研發(fā)和投入，以市場(chǎng)需求為核心的創(chuàng)新產(chǎn)品圖譜勾勒，將為孚能科技市場(chǎng)延拓鋪平道路。

國(guó)際化“奔襲”

在中國(guó)企業(yè)加速?lài)?guó)際化的進(jìn)程中，孚能科技是典型代表。其不僅是最早一批斬獲國(guó)際車(chē)企訂單的中國(guó)電池企業(yè)，也是最早獲得國(guó)際車(chē)企戰(zhàn)略投資的中國(guó)電池企業(yè)之一。

2018年11月，孚能科技宣布與戴姆勒簽訂2021-2027年動(dòng)力電池供貨合同。2020年7月，奔馳正式入股孚能科技，持有其3%的股份。

張峰表示，孚能科技與戴姆勒一直保持緊密合作，從去年4月份EVA2的產(chǎn)品SOP下線(xiàn)，到9月份MFA的產(chǎn)品下線(xiàn)，雙方在合作完成鎮(zhèn)江工廠產(chǎn)能爬坡和經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，也在共同研發(fā)下一代更加符合市場(chǎng)需求的電池。

值得一提的是，實(shí)現(xiàn)海外本土化供應(yīng)也是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)際化奔襲的重要一環(huán)。目前，孚能科技海外建廠速度也在加快。

2021年11月，孚能科技與土耳其電動(dòng)汽車(chē)公司TOGG簽署合資與供應(yīng)協(xié)議，合資公司主要為T(mén)OGG旗下全系產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)力電池。

按照規(guī)劃，土耳其合資公司的設(shè)計(jì)規(guī)模是20GWh，先做模組和PACK，從中國(guó)出口電芯，待土耳其市場(chǎng)起量之后，會(huì)在當(dāng)?shù)乇就粱瘜?shí)現(xiàn)電芯生產(chǎn)。

而實(shí)現(xiàn)對(duì)戴姆勒、TOGG的穩(wěn)定規(guī)?；┴洠矊?biāo)志著孚能科技的國(guó)際化供應(yīng)進(jìn)入新征程。

搶占零碳“主動(dòng)權(quán)”

碳中和目標(biāo)下，占據(jù)全球市場(chǎng)大半壁江山的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，亟待加快部署零碳“主動(dòng)權(quán)”。圍繞于此，孚能科技也已經(jīng)先行一步。

張峰表示，孚能科技很早就與戴姆勒建立起戰(zhàn)略合作和對(duì)話(huà)機(jī)制，契合自身對(duì)綠色能源使命的堅(jiān)守，公司很早就對(duì)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了布局。

通過(guò)全面利用可再生能源提升綠電比例等等方式，孚能科技在2021年6月份就已經(jīng)獲得了第三方的DEKRA頒布的碳中和生產(chǎn)證。

同時(shí)，由孚能科技牽頭修訂的《鋰離子電池碳足跡評(píng)價(jià)導(dǎo)則》也于今年3月發(fā)布，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)鋰離子電池產(chǎn)品碳足跡領(lǐng)域的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國(guó)際化供應(yīng)鏈建設(shè)以及推動(dòng)綠色能源“雙碳”目標(biāo)將具有重要意義。

行業(yè)一致觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)十年，能否在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的零碳轉(zhuǎn)型中掌握主動(dòng)權(quán)，將決定中國(guó)能否繼續(xù)保持全球競(jìng)爭(zhēng)力。

張峰表示，孚能科技未來(lái)電池廠建設(shè)均會(huì)以此為基準(zhǔn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)零碳化生產(chǎn)目標(biāo)。面向新的產(chǎn)業(yè)周期，孚能科技已經(jīng)設(shè)定好節(jié)奏，做好充分部署，并且有信心在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

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