復(fù)星全球合伙人、捷威動力董事長王立普：動力電池的競爭格局遠(yuǎn)未定型

在2023年上海國際車展上，復(fù)星在智慧出行領(lǐng)域布局的 “捷威動力”“復(fù)睿智行”“復(fù)睿微”三大品牌同臺亮相。其中，捷威動力重點展出了其全新的系統(tǒng)解決方案“海綿系統(tǒng)”。作為復(fù)星在新能源電池板塊的重要布局，捷威動力正迎來技術(shù)、產(chǎn)能、客戶、裝機的多維發(fā)力。

借車展之機，蓋世汽車CEO周曉鶯采訪到了復(fù)星全球合伙人、捷威動力董事長王立普先生，雙方就中國動力電池行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了一番探討。

王立普指出，從2010年到2020年，中國動力電池產(chǎn)業(yè)完成了從0到1的電化學(xué)階段。在這個階段，整個產(chǎn)業(yè)將動力電池的成本從起初的10元/Wh降到了2020年的0.8元/Wh，與此同時，動力電池能量密度則從70～80Wh/kg上升到300Wh/kg。

2020年-2025年，是中國動力電池產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的第二個階段，即1到100的大規(guī)模工業(yè)化競爭階段。王立普坦言，自2020年以來，動力電池在本征技術(shù)上并沒有很大的突破，更多的是結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化。在此階段，動力電池企業(yè)之間的技術(shù)差距在逐步縮小，各家比拼的核心將是運營能力，即如何在技術(shù)水平保持第一梯隊的基礎(chǔ)上，保持高效的生產(chǎn)運營管理、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，以及穩(wěn)定的大規(guī)模交付能力。

那么，捷威動力如何打造自己的競爭力？未來，動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線及市場競爭格局將會朝著何種走勢發(fā)展？對此，捷威動力制定了哪些中長期發(fā)展規(guī)劃？更多詳細(xì)內(nèi)容，請見上方視頻。