現(xiàn)代汽車

• 現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示
  

  我們之前文章《中國汽車手下敗將 - 韓系（現(xiàn)代以及起亞）的2023》分享過現(xiàn)代汽車集團(tuán)2023的銷量全球第三，今年2024其銷量應(yīng)該也是僅次于豐田和大眾列于全球第三。現(xiàn)代汽車集團(tuán)其實(shí)在電氣化，全球化都是做得非常好。

  Vehicle

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  12/16 10:00

  智能汽車 現(xiàn)代汽車
• 萊迪思Drive解決方案集合榮獲2024年度汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)
  低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC）宣布，萊迪思Drive?解決方案集合在OFweek 2024中國國際汽車電子大會(huì)上榮獲汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。Lattice Drive能夠加速先進(jìn)、靈活的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用的開發(fā)，并針對(duì)嵌入式顯示處理解決方案進(jìn)行優(yōu)化。 萊迪思中國銷售副總裁王誠先生表示：“現(xiàn)代汽車配備了各種智能技術(shù)，對(duì)高質(zhì)量、直觀和安全功能的需求正不斷增加。 La

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  09/25 07:13

  FPGA 萊迪思
• 現(xiàn)代汽車和通用、豐田能擦出什么火花？
  

  通用汽車與現(xiàn)代汽車宣布了合作意向，計(jì)劃在乘用車、商用車、電動(dòng)汽車（EV）、氫能技術(shù)和原材料采購等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。此舉源于汽車行業(yè)在全球競爭加劇、降低成本以及實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的壓力下，兩大汽車巨頭通過聯(lián)合開發(fā)和共享資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同應(yīng)對(duì)未來市場和技術(shù)挑戰(zhàn)。

  芝能汽車

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  09/19 12:50

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 豐田
• 通用汽車和現(xiàn)代汽車洽談共同開發(fā)汽車
  

  據(jù)路透社報(bào)道，9月12日，通用汽車和現(xiàn)代汽車表示，雙方已達(dá)成合作，同意未來在關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域，包括潛在的車輛開發(fā)、供應(yīng)鏈和清潔能源技術(shù)等，進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭義宣（Euisun Chung）和通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，以考慮如何“利用雙方互補(bǔ)的規(guī)模和優(yōu)勢來降低成本，并更快地向客戶提供更廣泛的汽車和技術(shù)”。

  蓋世汽車

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  09/18 10:29

  通用汽車 現(xiàn)代汽車
• 電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新
  

  在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對(duì)如動(dòng)力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級(jí)的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效。現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)不再局限于專用域控制單元，而是轉(zhuǎn)向支持兩到三個(gè)集成多種功能的區(qū)域控制單元。

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  1691

  06/04 17:40

  ECU 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代汽車將在韓國建電動(dòng)汽車模塊工廠
  

  5月9日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與韓國蔚山廣域市（Ulsan Metropolitan City）簽署了投資諒解備忘錄。據(jù)報(bào)道，蔚山市長Kim Du-gyeom和現(xiàn)代摩比斯首席執(zhí)行官Lee Gyu-suk出席了簽字儀式。

  蓋世汽車

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  05/13 10:00

  電動(dòng)汽車 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代敗走中國：5座工廠賣3座，銷量縮水八成
  

  韓系汽車巨頭的在華窘境，被打折出售工廠的消息，徹底暴露了。?北京現(xiàn)代，曾經(jīng)的百萬銷量王，現(xiàn)在正三折出售年產(chǎn)能30萬的重慶工廠。不僅如此，現(xiàn)代集團(tuán)CEO還表示，只打算留下兩座中國工廠，其余的都要關(guān)停售出。實(shí)際上，現(xiàn)代在中國市場失去競爭力已然是不爭的事實(shí)。在新能源和智能汽車轉(zhuǎn)型變革中，即便已經(jīng)躋身全球第三大車企，現(xiàn)代和韓系汽車也正在重蹈三星在智能手機(jī)時(shí)代的覆轍。

  智能車參考

  2075

  2023/10/17

  現(xiàn)代汽車
• 在汽車發(fā)展新趨勢中確保功能安全對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的意義
  

  現(xiàn)代汽車的功能越來越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個(gè)新課題，但隨著時(shí)間的推移，它越來越受到關(guān)注。作為設(shè)計(jì)原則，功能安全的重點(diǎn)在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時(shí)，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險(xiǎn)。功能安全原則致力于解決隨機(jī)硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)。 汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢對(duì)功能安全提出了更高要求。比如，自動(dòng)駕駛需要汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)并做出關(guān)鍵決策。自動(dòng)

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  2023/06/07

  恩智浦 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代汽車集團(tuán)的2022：悄無聲息地攀登到了世界前三領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！
  中國的汽車市場，如果在這幾年提韓國品牌，估計(jì)很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場“狂飆”時(shí)代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來的幾款SUV產(chǎn)品。時(shí)過境遷，當(dāng)下硝煙四起的國內(nèi)市場，似乎很難再看到韓國品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團(tuán)，如今已經(jīng)悄無聲息地攀升為全球老三！

  Vehicle

  793

  2023/02/16

  現(xiàn)代汽車
• 安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊 被現(xiàn)代汽車集團(tuán)選中用于高性能電動(dòng)汽車
  安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模塊提高該韓國汽車制造商的主驅(qū)逆變器能效并減輕其重量，延長了電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航里程并提高了性能 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動(dòng)汽車（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.

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  1543

  2023/01/05

  安森美 逆變器
• 新能源｜ST Micro向現(xiàn)代汽車E-GMP供應(yīng)電力半導(dǎo)體
  CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，

  CINNO Research

  686

  2022/12/13

  現(xiàn)代汽車
• 自動(dòng)駕駛行業(yè)或?qū)⒂瓉砗课倪h(yuǎn)知行將向何處去？
  前段時(shí)間,自動(dòng)駕駛備受關(guān)注的明星企業(yè)ArgoAI傳出將被關(guān)閉并解散,這一消息可謂是引發(fā)了自動(dòng)駕駛行業(yè)又一次大動(dòng)蕩,不少新入局該賽道的企業(yè)都嗅到了危機(jī)的氣息,被這盆“冷水”潑得有些心驚。

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  675

  2022/11/16

  自動(dòng)駕駛 氫燃料電池
• 追隨大眾特斯拉，現(xiàn)代斥資126億美元邁向軟件定義汽車
  作為華爾街投資者們的寵兒，特斯拉之所以能備受青睞，不僅因?yàn)槠涫侨蜃顣充N的電動(dòng)汽車制造商，還得益于其在創(chuàng)新軟件方面的專業(yè)知識(shí)。在汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型之時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商們逐漸意識(shí)到，車企未來的盈利能力將取決于汽車中的軟件和服務(wù)，而不是鋼鐵、橡膠和玻璃。

  蓋世汽車

  403

  2022/10/28

  軟件定義汽車 現(xiàn)代汽車
• 韓國的SiC和GaN的產(chǎn)業(yè)發(fā)展
  第三代功率半導(dǎo)體——SiC已經(jīng)成了全球的競爭要點(diǎn)

  芝能汽車

  692

  2022/03/10

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 SiC
• 5000億的轉(zhuǎn)型仗，現(xiàn)代汽車怎么打？
  如若能實(shí)現(xiàn)最新的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，現(xiàn)代汽車電氣化車型將占全球市場約7%的份額。

  汽車公社

  242

  2022/03/03

  電動(dòng)汽車 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代汽車的2025電氣化，智能駕駛戰(zhàn)略
  現(xiàn)代在中國沒有多少存在感，但2021年他在韓國銷量就高達(dá)72萬多臺(tái)，你就當(dāng)韓國的體量是中國的一個(gè)省，這樣看的話這個(gè)銷量好的不得了。

  Vehicle

  323

  2022/02/25

  智能駕駛 現(xiàn)代汽車
• 家電芯片也能“上車”？車企“神操作”來了
  近日，韓媒ELEC援引知情人士爆料稱，現(xiàn)代汽車開始考慮采購家電芯片，經(jīng)過測試后再配置到汽車上以緩解缺芯。有類似考量的還有豐田和日產(chǎn)。

  芯片大師

  283

  2022/02/18

  芯片 現(xiàn)代汽車
• 如何看待現(xiàn)代All in EV，其高端品牌2025年放棄內(nèi)燃機(jī)的戰(zhàn)略？
  12月21日，韓國副總理兼企劃財(cái)政部長官洪楠基的創(chuàng)新增會(huì)議制定了目標(biāo)：將動(dòng)用一切力量推動(dòng)半導(dǎo)體、未來汽車、生物健康的「三大創(chuàng)新增長產(chǎn)業(yè)」的發(fā)展，力爭在2025年前將這三大產(chǎn)業(yè)的競爭力提升至世界第一。

  芝能汽車

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  2021/12/26

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 西門子攜手現(xiàn)代汽車和起亞公司，共同推進(jìn)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
  西門子近日與現(xiàn)代汽車公司及起亞公司（簡稱“現(xiàn)代和起亞”）在技術(shù)層面展開合作，助力客戶加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)其對(duì)新型未來交通的愿景。

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  2021/12/01

  西門子 siemens
• 現(xiàn)代起亞電動(dòng)汽車銷量跟蹤和電池技術(shù)路線選擇
  我計(jì)劃把每個(gè)月對(duì)單一品牌電動(dòng)汽車的跟蹤，擴(kuò)展到整個(gè)現(xiàn)代起亞集團(tuán)?，F(xiàn)代的數(shù)據(jù)由于有Mark Kane，更容易一些。

  芝能汽車

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  2021/11/29

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 電池技術(shù)

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