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    • 01、模組制造的過(guò)程
    • 02、模組的一些討論
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探討B(tài)MW iX3的模組制造

2020/09/17
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BMW 電池系統(tǒng)生產(chǎn)

隨著 iX3 的價(jià)格發(fā)售,BMW 也發(fā)布了沈陽(yáng)電池模組工廠和 Pack 工廠的信息,次條有模組制造的一些信息,我們來(lái)看一看模組制造中一些有意思的地方。在一期的時(shí)候也寫(xiě)過(guò)有關(guān) 530le PHEV 的工廠信息,那時(shí)候 PHEV 模組線(xiàn)也是全自動(dòng)的,這次通過(guò)加建的 iX3 BEV 模組線(xiàn)和面向大型的電動(dòng)汽車(chē)電池 Pack 制造線(xiàn)。

圖1BMW的iX3模組

01、模組制造的過(guò)程

首先我們來(lái)節(jié)選一些工藝部份的內(nèi)容,主要包括如下的過(guò)程:

圖2模組的工藝概覽

1) 模組生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn) 100%自動(dòng)化生產(chǎn),從之前的藍(lán)膜時(shí)代現(xiàn)在都改為采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣;

圖3噴涂好的電芯

2) 白色的部分,是通過(guò)兩條黑色膠帶粘住的,考慮到NCM811的特性,這里是否采用隔熱材料還不確定,有可能采用了氣凝膠

圖4白色的部分電芯之間的隔離材料

3) 生產(chǎn)線(xiàn)上運(yùn)用了等離子清潔、智能光學(xué)檢查等技術(shù),這些基本和之前的PHEV的產(chǎn)線(xiàn)的工藝要求是一致的

圖5電芯的離子清洗和光學(xué)檢查

4)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)焊接:焊接的這段視頻采用了翻轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu),這里看不到模組

圖6焊接的工藝

5)電芯堆疊:這里和端板相接的部分采用白色的隔離材料,電芯之間采用了黃色的隔離材料;每?jī)蓚€(gè)電芯一片黃色的隔離材料,背對(duì)背的電芯之間只有兩條黑色的膠帶進(jìn)行粘接

圖7隔離材料

6)母線(xiàn)排和之前一樣是和CCS隔離板一體化的,由于沒(méi)有看到采樣線(xiàn)的設(shè)計(jì),可能也是埋進(jìn)去了

圖8CCS隔離板和PCB板

7)CCS和模組緊固部分是按照下屬的工藝實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)可能要實(shí)物看一下具體的正面才能下判斷

圖9CCS和模組的緊固

02、模組的一些討論

這個(gè)120Ah的電芯,還是有很多地方很有意思的,最早看到這個(gè)電芯是在三星SDI的展臺(tái)上。

1)采樣線(xiàn)設(shè)計(jì) 這個(gè)從Busbar上一路延伸過(guò)去的采樣線(xiàn)的設(shè)計(jì)挺有意思的,分成四段,匯總到中間的PCB上面,然后通過(guò)中間的連接器輸出。

圖 10 模組的采樣線(xiàn)設(shè)計(jì)

2)NCM811的防護(hù)

由于電芯熱失控以后,整個(gè)沖擊的氣體和火焰都是往泄壓閥往上走,這個(gè)模組的上蓋似乎沒(méi)有設(shè)計(jì)特殊的結(jié)構(gòu)可以讓氣體,泄壓出來(lái)的氣體直接往上走。在之前的X1PHEV的設(shè)計(jì)中采用了云母片的防護(hù),這個(gè)我們?cè)诿魈斓模校幔悖虢Y(jié)構(gòu)上再來(lái)做討論。

圖 11iX3的模組層面沒(méi)做過(guò)多的特殊防護(hù)

小結(jié):BMW在中國(guó)是全面切換到NCM811體系的企業(yè),不管是新X1、530le的新款還是這個(gè)iX3的電池系統(tǒng),當(dāng)然電芯的容量范圍還在51-120Ah,電芯的厚度做了嚴(yán)格的限制,胖電芯和瘦電芯在針刺的過(guò)程中效果可能不太一樣,不過(guò)到底行不行也要看上了量之后的表現(xiàn)。

寶馬

寶馬

寶馬集團(tuán)是全世界成功的汽車(chē)和摩托車(chē)制造商之一,旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce三大品牌;同時(shí)提供汽車(chē)金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司,寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有31家生產(chǎn)和組裝廠,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

寶馬集團(tuán)是全世界成功的汽車(chē)和摩托車(chē)制造商之一,旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce三大品牌;同時(shí)提供汽車(chē)金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司,寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有31家生產(chǎn)和組裝廠,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。