V2X迎來轉(zhuǎn)機(jī)？美國車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)國家計(jì)劃究竟包括哪些應(yīng)用？

V2X將迎來轉(zhuǎn)機(jī)？

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)使車輛與行人、其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)共享來自傳感器、攝像頭和內(nèi)部系統(tǒng)的關(guān)鍵信息，從而帶來無限可能。

大家一定經(jīng)?？吹骄W(wǎng)上關(guān)于國內(nèi)V2X項(xiàng)目的宣傳文稿，形式總是“一片大好，不是小好”。再就是自動(dòng)駕駛方面的單車智能技術(shù)路線與車路網(wǎng)協(xié)同技術(shù)路線之爭(zhēng)，也時(shí)不時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

但是，V2X技術(shù)目前在現(xiàn)實(shí)車輛、交通中的普遍應(yīng)用還極為局限，可能“綠波車速”和“綠燈倒計(jì)時(shí)”勉強(qiáng)可以算得上是一種應(yīng)用形式，但目前完全是靠手機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施（紅綠燈）信息交互，與V2X中的V(vehicle，車輛)沒啥關(guān)系。

事實(shí)上，V2X技術(shù)已經(jīng)存在了至少20年（ITS、telematic），但受限于技術(shù)、成本、車輛、法規(guī)、商業(yè)模式等各種原因的限制，一直沒有得到充分發(fā)展。

本來，隨著目前單車智能化車輛的蓬勃發(fā)展，在可預(yù)見的中期未來，V2X技術(shù)仍將僅存在于宣傳稿、PPT和示范項(xiàng)目中，不會(huì)得到廣泛應(yīng)用。

但是，現(xiàn)在隨著美國發(fā)布了加快應(yīng)用V2X連接的國家計(jì)劃，這種情況可能很快就會(huì)得到改變。問題是，美國先手起步了，中國跟不跟？

美國發(fā)布V2X技術(shù)國家部署計(jì)劃

2024年8月16日，美國交通運(yùn)輸部（US DOT）發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)國家部署計(jì)劃，宣布了《通過互聯(lián)拯救生命：加快V2X部署的計(jì)劃》（Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment.）。

該計(jì)劃將指導(dǎo)美國全國范圍內(nèi)V2X技術(shù)的實(shí)施，通過使車輛和無線設(shè)備能夠相互通信以及與路邊基礎(chǔ)設(shè)施通信的技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注道路安全、機(jī)動(dòng)性和效率，以減少美國道路上的死亡和嚴(yán)重傷害。

該計(jì)劃的重點(diǎn)是通過使車輛和無線設(shè)備能夠相互通信以及與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施通信的技術(shù)，提高道路安全、機(jī)動(dòng)性和效率。這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更安全、可靠和高效的交通系統(tǒng)，同時(shí)保持隱私和消費(fèi)者保護(hù)，并將有助于美國交通部國家道路安全戰(zhàn)略（National Roadway Safety Strategy）采用的安全系統(tǒng)方法。

該計(jì)劃是在公共和私人伙伴關(guān)系的合作下起草和推進(jìn)的。它為利益相關(guān)者提供了重要信息，通過在全國范圍內(nèi)廣泛部署可互操作的V2X技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全、高效和可持續(xù)的交通系統(tǒng)。該計(jì)劃將加快V2X“市場(chǎng)確定性”的投資、研究和部署。

美國V2X技術(shù)部署計(jì)劃詳情

《加速V2X部署計(jì)劃》概述了其部署車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的愿景和具體里程碑。

該計(jì)劃提出在2024年至2036年總共12年時(shí)間內(nèi)，分為短期、中期、長(zhǎng)期三個(gè)階段，在美國全國加速C-V2X車聯(lián)網(wǎng)全國部署。

注：最終版各節(jié)點(diǎn)分別比征求意見稿推遲了2年，意見稿最終全面應(yīng)用建議節(jié)點(diǎn)時(shí)間為2034年。

短期（2024-2028）：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路覆蓋率達(dá)到20%，在全國主要的75個(gè)城市路口覆蓋率達(dá)到25%；并將有兩家汽車制造商承諾為其2028款車輛配備V2X技術(shù)。

中期（2029-2031）：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路覆蓋達(dá)到50%，在全國主要的75個(gè)城市路口的覆蓋率達(dá)到50%。

長(zhǎng)期（2032-2036）：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在高速公路覆蓋達(dá)到100%，在全國主要的75個(gè)城市路口的覆蓋率達(dá)到85%。屆時(shí)將有六家汽車制造商提供至少有20款車型能夠運(yùn)行 V2X技術(shù)。

2029-2031年應(yīng)用計(jì)劃-分戰(zhàn)略聚焦領(lǐng)域：可以看到車輛方面規(guī)劃包括2+重型車型。

2032-2036年應(yīng)用計(jì)劃-分戰(zhàn)略聚焦領(lǐng)域：可以看到車輛方面規(guī)劃包括12+重型/商用車型。

實(shí)現(xiàn)安全、可互操作V2X部署的關(guān)鍵重點(diǎn)領(lǐng)域：包括系統(tǒng)工程過程、網(wǎng)絡(luò)安全、V2X認(rèn)證、信任和憑據(jù)管理、頻段管理、標(biāo)準(zhǔn)與架構(gòu)、無線技術(shù)等。

V2X具體V2X應(yīng)用

計(jì)劃中并未列舉將實(shí)施的V2X應(yīng)用，只表示將聚集可快速實(shí)現(xiàn)的高效應(yīng)用。

此外，官宣信息中表示隨著國家計(jì)劃的實(shí)施，聯(lián)邦公路管理局最近宣布向三個(gè)實(shí)體提供近6000萬美元的贈(zèng)款，以促進(jìn)V2X技術(shù)的部署，目標(biāo)是提高V2X通信的全部救生潛力，同時(shí)確?；ヂ?lián)技術(shù)在各種設(shè)備和平臺(tái)上安全通信，不受有害干擾。

從這三個(gè)項(xiàng)目的V2X應(yīng)用計(jì)劃類型可對(duì)將來的應(yīng)用有所了解。

亞利桑那州馬里科帕縣項(xiàng)目將在US 60沿線部署緊急車輛優(yōu)先、弱勢(shì)道路使用者檢測(cè)、交通信號(hào)優(yōu)先和貨運(yùn)信號(hào)優(yōu)先應(yīng)用。

得克薩斯州項(xiàng)目旨在全面提高位于信號(hào)交叉口的弱勢(shì)道路使用者（VRU）、在不同交通場(chǎng)景中導(dǎo)航的應(yīng)急響應(yīng)人員、尋求高效路線的交通運(yùn)營商、在施工區(qū)內(nèi)作業(yè)的工人和日常駕駛者的安全性、效率和整體機(jī)動(dòng)性。

猶他州應(yīng)用側(cè)重于安全、移動(dòng)性和環(huán)境，并支持展示可衡量的影響和滿足關(guān)鍵需求的能力，包括連接交叉口、天氣影響、彎道速度警告、旅行者信息和弱勢(shì)道路使用者以及其他安全警報(bào)技術(shù)。

另智車科技小結(jié)了近期美國V2X應(yīng)用概念，以供參考。

在過去的五年里，應(yīng)用原型和評(píng)估一直是美國聯(lián)邦互聯(lián)汽車研發(fā)活動(dòng)的重點(diǎn)。由于這些努力，已經(jīng)開發(fā)了三十多個(gè)聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用概念，其中許多是通過原型和演示開發(fā)的。

USDOT已經(jīng)發(fā)布了更高級(jí)應(yīng)用開發(fā)工作的文檔，包括操作概念、系統(tǒng)要求、設(shè)計(jì)文檔、算法和與這些原型相關(guān)的源代碼。下表列出了USDOT贊助的選定聯(lián)網(wǎng)車輛應(yīng)用。

其中卡車專用V2X應(yīng)用、商用車無線檢測(cè)、卡車駐車和其他信息：

制表：智車科技卡車技術(shù)前線

提出問題：中國是否需要制訂V2X發(fā)展國家規(guī)劃？

參考資料：

1.美國交通部宣布V2X應(yīng)用國家計(jì)劃：https://www.transportation.gov/briefing-room/usdot-releases-national-deployment-plan-vehicle-everything-v2x-technologies-reduce

2.Saving Lives with Connectivity:A Plan to Accelerate V2X Deployment