比亞迪、小米刷新銷量紀錄，張永偉：部分車企已跨越盈利拐點

“金九銀十”的中國新能源車市成績單揭曉。11月1日，專注新能源汽車產(chǎn)銷的國內(nèi)主要整車上市公司陸續(xù)發(fā)布2024年10月銷量數(shù)據(jù)，多家企業(yè)刷新紀錄。比亞迪單月新能源車銷量達到50萬輛，創(chuàng)下新高。小米汽車單月銷量首次突破2萬輛，完成目標。理想汽車10月交付量繼續(xù)突破5萬輛，領(lǐng)跑造車新勢力公司。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在11月1日于上海嘉定召開的2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上表示，當前全球新能源汽車增長最快的區(qū)域主要集中在以中國為代表的新興市場，比亞迪、理想汽車等中國新能源車企已經(jīng)開始掙錢，跨越了盈利的拐點。

2024年10月主要新能源汽車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)

1、比亞迪、小米表現(xiàn)突出

根據(jù)比亞迪公告，比亞迪10月乘用車銷量500526輛，2023年同期為301095輛。2024年1—10月，比亞迪乘用車銷量323.7萬輛，比2023年同期增長36.5%。比亞迪10月新能源車銷量502657輛，其中乘用車純電動189614輛，插電式混合動力310912輛。

9月，比亞迪銷量超過41萬輛，已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，超40萬的月銷量不僅突破比亞迪歷史新高，也是中國汽車市場單一品牌單月銷量的新紀錄。在單月銷量首次突破50萬輛，再次刷新紀錄的同時，比亞迪作為電動汽車公司季度營收也首次超過特斯拉。

根據(jù)比亞迪日前公布的三季報，2024年第三季度營業(yè)收入2011億元，同比增長24%；而特斯拉10月24日公布的第三季度財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為251.82億美元（約1800億元人民幣），與2023年同期的233.50億美元相比增長8%。

根據(jù)小米汽車官方微博11月1日發(fā)布數(shù)據(jù)，10月，小米SU7交付量超過2萬輛，單月交付量首次突破2萬輛，預(yù)計本月將提前完成10萬輛全年交付目標。小米集團董事長雷軍透露，最新上市的小米汽車SU7 Ultra預(yù)售10分鐘內(nèi)小訂突破3680輛。

在2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，傳統(tǒng)大型車企仍處于盈利階段，但利潤在加速收窄。汽車消費者逐漸接受電動化，智能化需求大幅增加。新銳新能源車企盈利能力穩(wěn)步提升，正在跨越盈利拐點?！?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E8%A1%8C%E4%B8%9A/">汽車行業(yè)是一個長周期的行業(yè)，已經(jīng)有一些新能源汽車企業(yè)跑出來了，如特斯拉，以及比亞迪、理想汽車等中國企業(yè)，這是一個重要的信號。”

2、一些車企已經(jīng)跨越盈利拐點

“中國汽車整車的出口持續(xù)增長，包括出口數(shù)量和金額的雙增長?！?024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅介紹，根據(jù)海關(guān)總署的最新數(shù)據(jù)，2024年1至9月，中國出口整車超過470萬輛，平均每個月出口量超過50萬輛，“中國汽車出口今年有望實現(xiàn)600萬輛的規(guī)模”。

2024年上半年數(shù)據(jù)匯總顯示，中國整車出口的規(guī)模按照貨值排名位居全球第三，第一位是德國，第二位是日本。不過，從目前情況看，中國和日本之間的差距小，同時中國汽車出口增長速度比較快。中國機電產(chǎn)品進出口商會預(yù)計，中國今年可能會超過日本排到汽車出口貨值第二位。

在包括燃油車的汽車出口市場方面，孫曉紅透露，俄羅斯市場是中國汽車出口目前最大的市場，進入2024年，中國對俄羅斯的整車出口依然處于增長趨勢。沙特阿拉伯、墨西哥、巴西等國家市場也是中國汽車的主要出口方向。

在新能源汽車出口市場方面，比利時、英國、澳大利亞等國家市場處于出口市場前列，中國汽車出口正在向相對多元化方向發(fā)展?！爸袊嚠a(chǎn)品受到了全球這么多市場用戶的歡迎，在過去是沒有過的。”孫曉紅說，未來的全球南方市場，包括中東、北非、南非、拉美等是值得中國車企重點關(guān)注和開拓的市場。

“汽車行業(yè)是一個長周期的行業(yè)，從全球來看，新能源汽車企業(yè)還較難實現(xiàn)盈利，總體還處在投入階段，但是其中已經(jīng)有一些企業(yè)跑出來了。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說，比如特斯拉，以及比亞迪、理想汽車等中國新能源車企已經(jīng)開始掙錢，跨越了盈利的拐點。

在張永偉看來，汽車電動化勢不可擋。電動化程度低的很多傳統(tǒng)大型車企現(xiàn)在遇到困難，雖然這些企業(yè)仍然是以燃油車產(chǎn)銷為主，相關(guān)業(yè)務(wù)還處在盈利期，但是盈利在持續(xù)縮減。從2022年開始，汽車行業(yè)一個巨大的變化就是，汽車行業(yè)的盈利由過去的擴張變成了收窄，這是一個結(jié)構(gòu)性的變化。由于受到電動化的沖擊，燃油車的利潤空間在壓縮，這個趨勢越來越明顯，對幾乎所有傳統(tǒng)大型車企都是極大的挑戰(zhàn)。

張永偉表示，全球新能源汽車增長最快的區(qū)域主要集中在以中國為代表的新興市場。中國新能源汽車的滲透率越來越高，特別是新能源乘用車的滲透率近幾個月已經(jīng)超過50%。