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去年 3 月底，一個(gè)品牌門(mén)店門(mén)口排起了長(zhǎng)隊(duì)，在此之前，已經(jīng)有 500 人報(bào)名要在這家零售店門(mén)口露營(yíng)，而圖中這個(gè)哥們兒則選擇提前啟動(dòng)他的“露營(yíng)計(jì)劃”，當(dāng)他把行李包放下時(shí)，距離預(yù)售時(shí)間還有整整 48 個(gè)小時(shí)……
然而這家店并不是蘋(píng)果，賣(mài)的東西也要比 iPhone 貴得多，更可怕的是，人們辛辛苦苦排隊(duì)來(lái)買(mǎi)的也并不能買(mǎi)到產(chǎn)品本身，而只是花比一個(gè) iPhone 更貴的 1000 美元，來(lái)爭(zhēng)取一個(gè)預(yù)定名額。至于產(chǎn)品交付時(shí)間，甚至也沒(méi)有一個(gè)官方明確答復(fù)：你們等吧，大概兩年？大概明年年底？我說(shuō)的是大概哦？
圖中的哥們兒甚至還沒(méi)有自己的車(chē)庫(kù)，接受采訪時(shí)，他興奮地說(shuō)：“我有兩年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)車(chē)庫(kù)~那時(shí)我的兒子已經(jīng) 21 歲了~”
用戶花如此大代價(jià)，想要購(gòu)買(mǎi)的，其實(shí)是一款神奇的電瓶車(chē)（不不不，電動(dòng)車(chē)）~
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對(duì)了，敢這樣賣(mài)電動(dòng)車(chē)……敢這樣賣(mài)車(chē)的全世界也沒(méi)有第二家了，只有特斯拉……
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所以，人們?yōu)槭裁聪胍I(mǎi) Model 3？
買(mǎi) Model 3 的理由有很多，與非網(wǎng)的其它報(bào)道中也提到，不少預(yù)定者都是要為新能源和環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)~牛奶我實(shí)在看不下去了，這么有情懷，怎么不去買(mǎi)錘子手機(jī)？
客觀說(shuō)，這些人當(dāng)然沒(méi)說(shuō)錯(cuò)，買(mǎi)特斯拉，的確是為新能源發(fā)展做了貢獻(xiàn)，但是特斯拉還有 Model S，Model X，已經(jīng)成熟的車(chē)型你們?cè)趺床毁I(mǎi)，非要等 Model 3？好吧，是時(shí)候祭出 Model 3 的最大殺器——低價(jià)格。只要 3.5 萬(wàn)美元，你就能把特斯拉帶回家，而且馬斯克說(shuō)了，Model 3 價(jià)低但絕不會(huì)是款爛大街的款式，因?yàn)樘厮估肋h(yuǎn)堅(jiān)持走高端路線。
看看我們狂拽酷炫的造型：
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咦？怎么感覺(jué)哪里不對(duì)？是不是沒(méi)有鼻子？！作為電動(dòng)車(chē)，前臉確實(shí)是不需要燃油車(chē)所開(kāi)的散熱口，因此特斯拉 Model 3 也徹底摒棄了在車(chē)前臉用柵格僅作為裝飾的做法。
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車(chē)頂更是一個(gè)大玻璃掃到尾，輕薄的頂層讓車(chē)內(nèi)空間感顯得開(kāi)敞很多。
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沒(méi)有儀表盤(pán)，取而代之的是一塊 15 英寸觸摸屏。
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押寶 Model 3，特斯拉的前途就像特斯拉股票一樣未卜
Model 3 的預(yù)定很火，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，Model 3 預(yù)定量已達(dá) 40 萬(wàn)，將成為史上銷(xiāo)量最大的電動(dòng)車(chē)，這對(duì)于特斯拉的股價(jià)當(dāng)然是利好消息，事實(shí)也是如此?？刹痪椭?，特斯拉股票為什么又出現(xiàn)下跌呢？
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究其原因，特斯拉和小米有點(diǎn)像，不僅有華麗麗的饑餓營(yíng)銷(xiāo)，還是赤果果的產(chǎn)能不足。
馬斯克對(duì)于 Model 3 的定位非常明晰：低價(jià)、跑量、掙夠小錢(qián)讓特斯拉扭虧為盈。其實(shí)特斯拉目前最糟心的事情應(yīng)該是自 2010 年成立以來(lái)，連續(xù)六年從未實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，前期燒錢(qián)打下的江山，現(xiàn)在幾乎全部寄希望于 Model 3 來(lái)翻盤(pán)，因?yàn)樘厮估岢龅哪繕?biāo)是 2017 年實(shí)現(xiàn)盈利，因而據(jù)說(shuō) Model 3 大量交付的時(shí)間之前計(jì)劃也是定在了 2017 年底。
但是目前特斯拉的產(chǎn)能計(jì)劃是 7 月交付 30 輛，8 月生產(chǎn) 100 輛，9 月提升到 1500 輛，12 月能達(dá)到 2 萬(wàn)臺(tái)。如果如期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能，恐怕 40W 輛車(chē)也要等到后年才能如期完成了。
所以很多人呼吁：特斯拉趕快建廠啊。實(shí)際上特斯拉也正在積極建設(shè)超級(jí)工廠，歐洲和中國(guó)都有計(jì)劃建設(shè)專(zhuān)門(mén)面向 Model 3 車(chē)型的工廠，預(yù)計(jì)在 2018 年建成。但特斯拉不會(huì)一股腦建設(shè)大批工廠，因?yàn)榻ㄔO(shè)“超級(jí)工廠”的策略也是一場(chǎng)冒險(xiǎn)：Model 3 的訂單量不等于銷(xiāo)量，訂單是可全額退的，因此隨著 Model 3 的交付，最終銷(xiāo)量可能存在不少浮動(dòng)因素，而在客戶們?cè)陟o候 Model 3 的這段時(shí)間里，雪佛蘭 Bolt EV、寶馬 i3、尼桑電動(dòng)車(chē)型 Leaf 都會(huì)陸續(xù)推出，等不及的客戶會(huì)存在轉(zhuǎn)購(gòu)的可能性。再者，Model 3 只是一款車(chē)型，特斯拉也不能肯定如此海量的需求將一直持續(xù)到下款、下下款，一旦市場(chǎng)需求放冷，過(guò)多超級(jí)工廠也可能把特斯拉一夜之間從產(chǎn)能不足拉向產(chǎn)能過(guò)剩的黑洞里。因此，慢慢生產(chǎn) Model 3 不失為一種穩(wěn)妥之策。
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