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寧德時代

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寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。收起

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  • 欲重構市場 寧德時代升級了巧克力
    欲重構市場 寧德時代升級了巧克力
    伴隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，續(xù)航里程焦慮、補電設施不足及成本高等問題已成為行業(yè)痛點。12月18日，在廈門舉辦的巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時代以“共筑換電生態(tài)，引領未來出行”為主題，旨在通過全面展示寧德時代的換電生態(tài)體系，吸引更多合作伙伴，共同推動換電市場的快速發(fā)展。
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    12/19 15:55
  • 寧德時代在想什么？
    寧德時代在想什么？
    “奮斗100天”后，寧德時代交出一份療效顯著的成績單。三季度凈利潤131.36億元，同比大增25.97%，平均每天賺1.4億元。汽車市場大打價格戰(zhàn)之前，上游的動力電池產(chǎn)業(yè)就率先進行了殘酷的出清。2018年，國內(nèi)實現(xiàn)裝車配套的動力電池企業(yè)有102家，到2023年只剩下52家[6]，消失了整整一半。
  • 寧德時代在溫州捧出個百億IPO
    寧德時代在溫州捧出個百億IPO
    在供應商被要求降價10%鬧得沸沸揚揚之時，一個由溫州老板帶領、主營電連接組件的家族企業(yè)——深圳壹連科技股份有限公司（以下簡稱“壹連科技”），風風火火地登陸了創(chuàng)業(yè)板，締造出來一個市值百億的上市公司。
  • 拆解寧德時代近5000億投資版圖
    拆解寧德時代近5000億投資版圖
    寧德時代持續(xù)增長的神話正在破滅。24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)分析發(fā)現(xiàn)，自2023年第四季度（10-12月份）以來，寧德時代營業(yè)收入已經(jīng)連續(xù)四個季度出現(xiàn)10%以上下降，這在其十三年公司發(fā)展史上幾乎還是首次出現(xiàn)。
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    11/25 15:00
  • 學習分析一款CATL寧德時代設計的BMS電流采樣產(chǎn)品
    學習分析一款CATL寧德時代設計的BMS電流采樣產(chǎn)品
    前面學習問界M5的BMS硬件設計時，聊到其使用的電流采樣方案（如下圖），是一個單獨的電流采樣模塊（CSU）；實際上CATL的這套BMS方案不僅用在問界上，其他很多主機廠也有使用，例如理想等，今天就單獨把這個電流采樣模塊學習總結下。
  • 大電池小油箱，寧德增混電池的電化學奇思妙想
    大電池小油箱，寧德增混電池的電化學奇思妙想
    長期以來，人們對于插混增程（增混）動力的車型存在一個固有認知：就是市內(nèi)通勤可以用電，他們通常擁有一個100公里-200公里左右續(xù)航的電池，這樣日常開下來非常具有經(jīng)濟性。高速的場景可以用油，在擁有電動這種更好的驅(qū)動形式下，同時也可以兼顧出遠門回鄉(xiāng)的場景，一舉兩得。
  • 還是那個“寧王”：一天凈賺1.4億，市占率重回45.9%，毛利率超31%
    還是那個“寧王”：一天凈賺1.4億，市占率重回45.9%，毛利率超31%
    “萬億”寧王的熱度沒有以前高了，但賺錢的實力和潛力，依然穩(wěn)得一批。第三季度的財報，整體表現(xiàn)“增利不增收”：營收為922.78億元，較去年同期減少12.48%；歸母凈利潤131.36億元，同比增長25.97%，平均每天凈賺1.4億元；毛利率遠超預期沖破30%，相比第二季度上行4.6%，創(chuàng)造歷史新高…
  • 近5GWh！寧德時代等又簽儲能新單
    近5GWh！寧德時代等又簽儲能新單
    近期，寧德時代、海博思創(chuàng)、麥田能源、ACMA Power等簽署合作協(xié)議，涉及儲能訂單合計近5GWh。據(jù)外媒消息，繼與比亞迪簽訂前三期供貨合同后，Grenergy又與寧德時代簽署了大規(guī)模供貨合同，為智利阿塔卡馬綠洲太陽能/儲能項目（the Oasis de Atacama solar/storage project ）第四期供應電池儲能系統(tǒng)。
  • 寧德時代發(fā)布增混車型專用快充電池，驍遙出行遙指遠方
    寧德時代發(fā)布增混車型專用快充電池，驍遙出行遙指遠方
    寧德時代推出了專為增程車和插電式混合動力車設計的驍遙電池。配置驍遙電池的增/混車的純電續(xù)航可以達到400公里以上，還支持4C超充，為用戶提供更接近純電車的體驗。我們可以從新能源整體的市場變化上來深入探討寧德時代的產(chǎn)品布局。
  • 寧德時代驍遙超級增混電池全面開啟增混"大電量"時代
    北京2024年10月26日?/美通社/ -- 10月24日，寧德時代在北京發(fā)布了全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池——寧德時代驍遙超級增混電池，全面開啟增混 "大電量"時代。 CATL Freevoy Super Hybrid Battery provides over 280 kilometers of range on 10 minutes of charging 重新定
  • 寧德時代Q3業(yè)績釋放哪些信號？
    寧德時代Q3業(yè)績釋放哪些信號？
    寧德時代三季度財報中，表現(xiàn)最為亮眼的指標無疑是毛利率：公司三季度毛利率超31%，同比增長超過8個百分點、環(huán)比增長超過4個百分點，提升顯著，且達到了2018年四季度以來的高位。與此同時，公司三季度利潤達131億元，已是連續(xù)6個季度實現(xiàn)超百億元規(guī)模凈利潤。
  • 賭性堅強，寧德時代再賭高增
    賭性堅強，寧德時代再賭高增
    近年來，隨著環(huán)保理念逐漸深入人心，再疊加充電設施的日益完善以及價格優(yōu)勢，能夠顯著降低碳排放量的新能源汽車成為了廣大消費者的心頭好，新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。與之相對的，作為新能源汽車心臟的動力電池，也隨著新能源汽車普及率的提升而需求量激增，整個動力電池行業(yè)進入了發(fā)展快車道。
  • 寧德時代與Stellantis合作西班牙磷酸鐵鋰電池項目
    寧德時代與Stellantis合作西班牙磷酸鐵鋰電池項目
    會議倒計時36天
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    10/16 17:15
  • 寧德時代董事長：歐美為何造不出好電池？
    近日，寧德時代CEO曾毓群做客挪威銀行投資管理公司CEO Nicolai Tangen的播客節(jié)目。 他們圍繞創(chuàng)新、競爭以及電池技術領域的全球人才分布展開討論。曾毓群表示，寧德時代的成功歸功于其創(chuàng)新能力，并不擔心模仿者。他認為，中國在電池技術領域領先世界，很重要的一點是由于高等教育對電化學研究的重視。 他們還討論了寧德時代的市場地位、未來技術如鈉離子電池，以及如何通過技術創(chuàng)新推動可持續(xù)發(fā)展。曾毓群指
  • 增資4.9億！寧德時代重注工商業(yè)儲能
    增資4.9億！寧德時代重注工商業(yè)儲能
    據(jù)天眼查的信息，近日，深圳先陽新能源技術有限公司（簡稱“先陽新能源”）的注冊資本發(fā)生了顯著變化，從500萬人民幣增加到了4.95億人民幣，增幅達9800%。同時，寧德時代對先陽新能源的持股比例也從51%上升至99.5051%。
  • 電池企業(yè)牽手央地國企，全面電動化邁入縱深
    電池企業(yè)牽手央地國企，全面電動化邁入縱深
    近期電池企業(yè)的合作伙伴中，更多的央地國企開始取代傳統(tǒng)車企、造車新勢力，成為“主角”。以龍頭寧德時代為例，僅8月末至今就接連與上港集團、上海城投、山東重工、北京祥龍多家央地國企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞重卡、工程機械、大巴、物流車、叉車、電池回收、充換電網(wǎng)絡等，合作覆蓋多個細分領域，以及電池全生命周期。不局限于項目合作，電池企業(yè)與央地國企的綁定還通過共同持股新公司表現(xiàn)出來。
  • 深度丨寧德時代在當下布局光伏，圖的是什么？
    深度丨寧德時代在當下布局光伏，圖的是什么？
    自2018年在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市以來，寧德時代的市值持續(xù)攀升，于2021年突破萬億元大關，一度達到1.6萬億元的峰值。然而，隨著全球動力電池市場競爭的加劇，寧德時代的市值經(jīng)歷了波動，回落至千億元級別，公司實際控制人曾毓群的財富也隨之縮水超過千億元。
  • 星光熠熠，旗艦領航，重磅車型齊聚：東風汽車股份（DFAC）在德國巡展
    2024年9月，隨著IAA漢諾威國際商用車輛展的日益臨近，東風汽車股份（DFAC）于9月12日至9月13日在沃爾夫斯堡及漢諾威兩地展開了盛大的車輛巡展活動，提前為這場國際盛會預熱，大放異彩。 巡展首日，從漢諾威出發(fā)的東風展車，穿梭在德國的大地上，不僅展示了中國品牌的強大陣容，更傳遞了東風汽車對未來出行方式的深刻洞察與前瞻布局。在沃爾夫斯堡，東風E-STAR系列車型時尚大氣的外觀設計、先進科技配置和
  • 光伏寒冬，寧王抄底？
    光伏寒冬，寧王抄底？
    前段時間，電力圈子出了個大新聞——動力電池界的“絕對霸主”寧德時代，被曝計劃收購國內(nèi)光伏組件制造商“一道新能源”。一旦收購成功，意味著這家全球動力電池巨頭，將正式邁入光伏行業(yè)。我身邊一些光伏行業(yè)的朋友，在得知這一消息之后甚是惶恐?。∫驗檎撡Y金體量來說，寧德時代對于一眾光伏企業(yè)來說，絕對算得上是碾壓：4000億元的全年營收，比光伏行業(yè)的Top3通威、隆基和陽光電源加起來還要多20%，更別說還有11%左右的凈利率了。寧王入局，這還了得？
  • 2024年1-7月電氣化供應商裝機量排行榜：弗迪、寧德時代多領域霸榜
    2024年1-7月電氣化供應商裝機量排行榜：弗迪、寧德時代多領域霸榜
    動力電池供應商裝機量排行榜

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