汽車供應(yīng)鏈

• 2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機量排行榜：智駕域控芯片選擇更加多元
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機量排行榜。榜單全面揭示了智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最新競爭格局，涵蓋了從激光雷達、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動泊車APA方案和智駕域控芯片的市場數(shù)據(jù)，為行業(yè)調(diào)研與決策提供參考。

  蓋世汽車

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  10/24 10:48

  智能駕駛 激光雷達
• 代工？造車？富士康哪個“贏面”大？
  

  隨著消費電子產(chǎn)業(yè)勢頭不如以往，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭愈發(fā)旺盛，曾經(jīng)以“果鏈”為榮的供應(yīng)商開啟集體轉(zhuǎn)型。實際上，時至今日，果鏈企業(yè)轉(zhuǎn)身投向汽車產(chǎn)業(yè)以尋找新的增長點早已絕非新鮮事。這些年來，包括立訊精密、藍思科技、歐菲光等果鏈企業(yè)都在很大程度上實現(xiàn)了“第二增長曲線”的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。

  蓋世汽車

  2308

  10/14 20:55

  電動汽車 富士康
• 2024上半年中國汽車供應(yīng)商智能化業(yè)務(wù)收入排名
  

  基于佐思數(shù)據(jù)庫的分析，2024上半年中國汽車供應(yīng)商智能化業(yè)務(wù)收入排名中，華為從2023年的第6位，飆升至2024年上半年的第2位。

  佐思產(chǎn)研

  906

  10/10 12:30

  汽車供應(yīng)鏈
• 奠基智能底盤系統(tǒng)：主動懸架供應(yīng)鏈全景透視
  

  主動懸架是一種先進的技術(shù)，常應(yīng)用于中高端豪華車型中，它通過預(yù)瞄系統(tǒng)實時監(jiān)測行駛情況，利用可變阻尼減振器改變阻尼力，在該過程中實現(xiàn)懸架阻尼、剛度、高度三者部分或全可調(diào)的效果；主要由可變阻尼減振器、空氣彈簧或螺旋彈簧、傳感器、電子控制單元、執(zhí)行機構(gòu)、阻尼器等組成。

  蓋世汽車

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  10/08 09:40

  汽車供應(yīng)鏈 智能底盤
• E/E架構(gòu)研究：先進E/E架構(gòu)成為降本利器，帶來供應(yīng)鏈深度重構(gòu)
  

  在本報告中，佐思汽研將OEM車企E/E架構(gòu)分為五個類型：分布式ECU域集中架構(gòu)：多域架構(gòu)，架構(gòu)開始下放到燃油車、A級及以下純電乘用車；域融合架構(gòu)：多搭載整車中央域控，能夠支持跨域通信，比如艙駕融合、智駕與底盤融合、座艙車身網(wǎng)關(guān)融合、攝像頭共享等；準中央計算+區(qū)域架構(gòu)：采用區(qū)域控制器（智能配電、區(qū)域服務(wù)化），仍有多個計算中心，采用多盒多芯；

  佐思產(chǎn)研

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  09/05 11:40

  汽車供應(yīng)鏈 EE架構(gòu)
• 年輕人的第一臺純電轎跑？小鵬MONA M03核心零部件配套供應(yīng)商一覽
  

  2024年，在小鵬汽車成立的第十年，小鵬MONA系列首款車型M03正式面世。小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬特別強調(diào)，小鵬MONA M03與其他競品車型最大的區(qū)別在智能駕駛方面。依托小鵬汽車領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，小鵬MONA M03搭載標配20+智能感知硬件，擁有同級最強的感知能力，是同級唯一全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及360影像系統(tǒng)的車型。

  蓋世汽車

  1551

  08/30 12:40

  小鵬汽車 汽車供應(yīng)鏈
• 供應(yīng)鏈出海，中國汽車業(yè)“直面天命”
  

  「到 2030 年，中國自主品牌的國內(nèi)市占率將達到 60% 左右，全球市場銷量份額將多達 20%。」 「全球未來 10 大車企里，可能有 3～5 家來自中國?！?8 月 23 日，在一次汽車行業(yè)論壇上，麥肯錫全球董事合伙人方寅亮作出如是判斷。 在中國車企全球影響力日益上升的今天，活躍在世界舞臺中國車企品牌故事已司空見慣。

  汽車之心

  1737

  08/30 10:40

  汽車行業(yè) 新能源車企
• 上半年德國破產(chǎn)汽車供應(yīng)商激增60%
  

  在曾經(jīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)最肥沃的熱土——德國，賴以生存的一大批汽車零部件供應(yīng)商正被大規(guī)?！捌飘a(chǎn)潮”裹挾。

  蓋世汽車

  866

  07/26 11:30

  新能源 汽車供應(yīng)鏈
• 花錢毫不手軟？2024年上半年外資在華新投建項目一覽
  

  日前，據(jù)媒體報道，斯柯達計劃對中國市場業(yè)務(wù)進行收縮，將生產(chǎn)、渠道、品牌運營等業(yè)務(wù)并入上汽大眾體系內(nèi)，在中國市場輕運營，同時將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到越南、印度等新興市場。

  蓋世汽車

  971

  07/11 10:50

  汽車市場 汽車供應(yīng)鏈
• 解碼中國汽車供應(yīng)鏈崛起：從世界排名到業(yè)務(wù)含金量
  

  北京時間6月23日，《美國汽車新聞》（Automotive News）對外公布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜。與往年一樣，榜單根據(jù)上一年在汽車行業(yè)配套市場的營業(yè)收入/銷售額，對零部件供應(yīng)商進行了排名。

  汽車公社

  1518

  06/25 12:00

  汽車零部件 汽車供應(yīng)鏈
• 汽車新供應(yīng)鏈，究竟在卷什么？
  

  進入2024年以來，車圈寒氣彌漫，價格戰(zhàn)打得停不下來。

  蓋世汽車

  1411

  06/07 10:30

  AI 智能駕駛
• 價格戰(zhàn)“余罪”，汽車供應(yīng)鏈終不能幸免
  

  持續(xù)性的價格戰(zhàn)，供應(yīng)商并不能置身事外。在價格戰(zhàn)壓力之下，車企向供應(yīng)商的付款周期正變得越來越長。

  蓋世汽車

  780

  06/05 12:20

  汽車供應(yīng)鏈
• 特斯拉供應(yīng)鏈正在改變：安全視角下的評估
  《日經(jīng)亞洲》的報道，特斯拉已要求供應(yīng)商從2025年起，在中國大陸與中國臺灣地區(qū)以外的地方生產(chǎn)用于非中國市場車輛的零配件和元器件，動機是對大中華區(qū)地緣政治緊張局勢升級的擔(dān)憂，尤其是考慮到美國政府可能采取的貿(mào)易政策變動。我們之前分析過特斯拉的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈進行全化球的調(diào)整，這已經(jīng)成為一種趨勢。

  芝能汽車

  3373

  05/28 12:30

  《汽車電子瞭望臺》系列 特斯拉
• 誰在制造小米汽車？
  

  發(fā)布即交付的小米汽車是雷軍創(chuàng)業(yè)以來最冒險的產(chǎn)品，冒險到作為高材生的他一度在微博迷信：「雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車」，或許是感覺天命所歸這種話帶有很強的運氣成分，最終還是刪了這條。

  解碼Decode

  1822

  05/06 13:35

  新能源汽車 小米汽車
• 巴爾的摩大橋坍塌，對美國汽車供應(yīng)鏈影響幾何？
  

  據(jù)外媒報道，3月26日，在美國巴爾的摩港（Baltimore）因橋梁坍塌而關(guān)閉后，美國汽車制造商通用和福特將改變受影響的貨運路線，但這兩家公司表示，大橋坍塌事件目前帶來的影響微乎其微。

  蓋世汽車

  2934

  03/29 11:30

  汽車供應(yīng)鏈
• 芯片不缺了，汽車供應(yīng)鏈要變天？
  

  半導(dǎo)體市場的趨勢不同尋常。雖然總體趨勢是復(fù)蘇，但之前一直強勁的汽車半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體的趨勢卻開始放緩。大多數(shù)日本半導(dǎo)體制造商的產(chǎn)品在汽車和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域都占有很高的比例，在這些領(lǐng)域表現(xiàn)良好的情況下，他們的業(yè)績在此之前一直表現(xiàn)強勁。然而，現(xiàn)在強勢的汽車行業(yè)和疲軟的智能手機/PC 行業(yè)的浪潮即將被取代。接下來會發(fā)生什么呢？

  芯世相

  4279

  03/15 14:30

  半導(dǎo)體市場 汽車供應(yīng)鏈
• 蓋世汽車：中國汽車新供應(yīng)鏈生態(tài)展望
  

  3月7日，在第五屆汽車新供應(yīng)鏈大會上，蓋世汽車研究院高級總結(jié)王顯斌坦言：“當前乘用車市場產(chǎn)能過剩，‘僧多粥少’已成為現(xiàn)實。由于部分合資車企仍有降價空間，疊加電動車依靠規(guī)模放量對固定成本的攤薄以及鋰價下跌，2024年汽車產(chǎn)品價格下探和促銷依然會延續(xù)?！?/div>

  蓋世汽車

  3079

  03/12 13:37

  汽車市場 汽車供應(yīng)鏈
• 降本“大刀”，“砍”向供應(yīng)商
  

  歐洲汽車制造商及其已經(jīng)捉襟見肘的零部件供應(yīng)商將面臨艱難的一年。隨著歐洲電動汽車市場增長前景下滑，以及中國汽車制造商帶來更親民的車型，歐洲汽車制造商面臨的競爭壓力也越來越大。在此背景下，歐洲汽車制造商正在競相削減電動汽車的成本，或者推出售價在2.5萬歐元的平價電動車型，以應(yīng)對在本土市場面臨的挑戰(zhàn)。

  蓋世汽車

  3747

  03/01 11:30

  電動汽車 新能源汽車市場
• 小米汽車，雷軍“萬億市值夢”的最強支點
  

  2007 年，金山軟件在香港主板上市，雷軍沒有想象中興奮。他說自己做的金山做得太辛苦，最幸福只是「終于不用再回答金山什么時候上市這樣的爛問題了?！估总娍此撇戎辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)風(fēng)口，先后踏入辦公軟件、智能手機、智能家居行業(yè)，這些卻跟順風(fēng)順水沒有關(guān)系。雷軍覺得創(chuàng)業(yè)不是人干的，是阿貓阿狗干的。

  汽車之心

  2714

  02/27 11:40

  小米汽車 汽車供應(yīng)鏈
• 紅海危機席卷，汽車供應(yīng)鏈再遇風(fēng)浪
  

  近期，由伊朗支持的胡塞武裝分子在也門襲擊船只，擾亂了歐洲和亞洲之間最短航線（蘇伊士運河）上的國際貿(mào)易。S&P Global的數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河航線占歐洲、中東和北非（MENA）航運流量的14.8%。該航線被堵，促使幾家主要的國際航運巨頭從紅海改道，繞道非洲好望角，這不僅延長了航程，還增加了燃油、保險費和機組人員工資等運輸成本。

  蓋世汽車

  3384

  02/18 13:13

  汽車供應(yīng)鏈

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