汽車供應(yīng)鏈

• 2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)單年裝機(jī)量首次突破百萬大關(guān)
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。高德以62.68萬的裝機(jī)量和52.8%的市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)半數(shù)以上市場(chǎng)份額，保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。騰訊和朗歌科技分別以14.1%和11.8%的市場(chǎng)份額位列第二和第三。四維圖新和中海庭分列第四和第五位，市場(chǎng)份額分別為7.4%和4.0%，其他廠商合計(jì)占比9.8%。

  蓋世汽車

  676

  12/20 11:42

  智能駕駛 激光雷達(dá)
• 整車廠和供應(yīng)商，誰是“大哥”？
  

  臨近年末，整車廠與供應(yīng)商之間的矛盾再次因?yàn)槟杲刀馃嶙h。當(dāng)積年累月的整零矛盾再引戰(zhàn)火，究竟孰是孰非難以一言以蔽之。參透雙方誰為“宿主”，誰為“寄生”的真實(shí)境遇，也成為較為艱難的課題?？梢哉f，現(xiàn)如今，哪一環(huán)節(jié)在掌握汽車產(chǎn)業(yè)鏈的真正話語權(quán)，并不好輕易論斷。

  蓋世汽車

  979

  12/18 15:05

  汽車產(chǎn)業(yè) 汽車供應(yīng)鏈
• 弱勢(shì)車企和供應(yīng)鏈企業(yè)，哪個(gè)先被淘汰？
  

  近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，營收與利潤規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是客觀來說中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨前所未有的財(cái)務(wù)困境。造車新勢(shì)力的快速擴(kuò)張與傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型壓力，共同導(dǎo)致企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，供應(yīng)鏈體系也承受著沉重的運(yùn)營負(fù)擔(dān)。

  芝能汽車

  678

  12/17 15:07

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 新能源車企
• 平均賬期182天，降本壓力下的汽車供應(yīng)鏈
  

  中國車企的付款賬期遠(yuǎn)高于國際車企，中國汽車業(yè)近年來的發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)規(guī)模都在變大，但現(xiàn)金流愈發(fā)緊繃，這并不是一個(gè)正向循環(huán)。如何讓全行業(yè)都有錢可賺，是個(gè)擺在全行業(yè)和監(jiān)管層面前的現(xiàn)實(shí)問題

  出行一客

  2382

  12/12 09:52

  新能源車企 汽車供應(yīng)鏈
• 2024上半年全球汽車供應(yīng)商收入排名TOP200
  

  供應(yīng)商及收入統(tǒng)計(jì)原則包括：在公開財(cái)報(bào)上發(fā)布營收數(shù)據(jù)的企業(yè)。因此，海納川、馬瑞利、廣汽部件等部分供應(yīng)商未納入名單。以2024年10月14日的匯率為準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為人民幣“億元”進(jìn)行對(duì)比。只統(tǒng)計(jì)汽車行業(yè)營收，其他行業(yè)收入未納入統(tǒng)計(jì)。

  佐思產(chǎn)研

  1697

  11/02 11:25

  新能源汽車市場(chǎng) 汽車供應(yīng)鏈
• 2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：智駕域控芯片選擇更加多元
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。榜單全面揭示了智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最新競(jìng)爭(zhēng)格局，涵蓋了從激光雷達(dá)、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動(dòng)泊車APA方案和智駕域控芯片的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，為行業(yè)調(diào)研與決策提供參考。

  蓋世汽車

  5426

  10/24 10:48

  智能駕駛 激光雷達(dá)
• 代工？造車？富士康哪個(gè)“贏面”大？
  

  隨著消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭不如以往，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)旺盛，曾經(jīng)以“果鏈”為榮的供應(yīng)商開啟集體轉(zhuǎn)型。實(shí)際上，時(shí)至今日，果鏈企業(yè)轉(zhuǎn)身投向汽車產(chǎn)業(yè)以尋找新的增長點(diǎn)早已絕非新鮮事。這些年來，包括立訊精密、藍(lán)思科技、歐菲光等果鏈企業(yè)都在很大程度上實(shí)現(xiàn)了“第二增長曲線”的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。

  蓋世汽車

  2432

  10/14 20:55

  電動(dòng)汽車 富士康
• 2024上半年中國汽車供應(yīng)商智能化業(yè)務(wù)收入排名
  

  基于佐思數(shù)據(jù)庫的分析，2024上半年中國汽車供應(yīng)商智能化業(yè)務(wù)收入排名中，華為從2023年的第6位，飆升至2024年上半年的第2位。

  佐思產(chǎn)研

  991

  10/10 12:30

  汽車供應(yīng)鏈
• 奠基智能底盤系統(tǒng)：主動(dòng)懸架供應(yīng)鏈全景透視
  

  主動(dòng)懸架是一種先進(jìn)的技術(shù)，常應(yīng)用于中高端豪華車型中，它通過預(yù)瞄系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛情況，利用可變阻尼減振器改變阻尼力，在該過程中實(shí)現(xiàn)懸架阻尼、剛度、高度三者部分或全可調(diào)的效果；主要由可變阻尼減振器、空氣彈簧或螺旋彈簧、傳感器、電子控制單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、阻尼器等組成。

  蓋世汽車

  2477

  10/08 09:40

  汽車供應(yīng)鏈 智能底盤
• E/E架構(gòu)研究：先進(jìn)E/E架構(gòu)成為降本利器，帶來供應(yīng)鏈深度重構(gòu)
  

  在本報(bào)告中，佐思汽研將OEM車企E/E架構(gòu)分為五個(gè)類型：分布式ECU域集中架構(gòu)：多域架構(gòu)，架構(gòu)開始下放到燃油車、A級(jí)及以下純電乘用車；域融合架構(gòu)：多搭載整車中央域控，能夠支持跨域通信，比如艙駕融合、智駕與底盤融合、座艙車身網(wǎng)關(guān)融合、攝像頭共享等；準(zhǔn)中央計(jì)算+區(qū)域架構(gòu)：采用區(qū)域控制器（智能配電、區(qū)域服務(wù)化），仍有多個(gè)計(jì)算中心，采用多盒多芯；

  佐思產(chǎn)研

  1947

  09/05 11:40

  汽車供應(yīng)鏈 EE架構(gòu)
• 年輕人的第一臺(tái)純電轎跑？小鵬MONA M03核心零部件配套供應(yīng)商一覽
  

  2024年，在小鵬汽車成立的第十年，小鵬MONA系列首款車型M03正式面世。小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬特別強(qiáng)調(diào)，小鵬MONA M03與其他競(jìng)品車型最大的區(qū)別在智能駕駛方面。依托小鵬汽車領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，小鵬MONA M03搭載標(biāo)配20+智能感知硬件，擁有同級(jí)最強(qiáng)的感知能力，是同級(jí)唯一全系標(biāo)配LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及360影像系統(tǒng)的車型。

  蓋世汽車

  1742

  08/30 12:40

  小鵬汽車 汽車供應(yīng)鏈
• 供應(yīng)鏈出海，中國汽車業(yè)“直面天命”
  

  「到 2030 年，中國自主品牌的國內(nèi)市占率將達(dá)到 60% 左右，全球市場(chǎng)銷量份額將多達(dá) 20%?！?「全球未來 10 大車企里，可能有 3～5 家來自中國?！?8 月 23 日，在一次汽車行業(yè)論壇上，麥肯錫全球董事合伙人方寅亮作出如是判斷。 在中國車企全球影響力日益上升的今天，活躍在世界舞臺(tái)中國車企品牌故事已司空見慣。

  汽車之心

  1642

  08/30 10:40

  汽車行業(yè) 新能源車企
• 上半年德國破產(chǎn)汽車供應(yīng)商激增60%
  

  在曾經(jīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)最肥沃的熱土——德國，賴以生存的一大批汽車零部件供應(yīng)商正被大規(guī)?！捌飘a(chǎn)潮”裹挾。

  蓋世汽車

  875

  07/26 11:30

  新能源 汽車供應(yīng)鏈
• 花錢毫不手軟？2024年上半年外資在華新投建項(xiàng)目一覽
  

  日前，據(jù)媒體報(bào)道，斯柯達(dá)計(jì)劃對(duì)中國市場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行收縮，將生產(chǎn)、渠道、品牌運(yùn)營等業(yè)務(wù)并入上汽大眾體系內(nèi)，在中國市場(chǎng)輕運(yùn)營，同時(shí)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到越南、印度等新興市場(chǎng)。

  蓋世汽車

  1082

  07/11 10:50

  汽車市場(chǎng) 汽車供應(yīng)鏈
• 解碼中國汽車供應(yīng)鏈崛起：從世界排名到業(yè)務(wù)含金量
  

  北京時(shí)間6月23日，《美國汽車新聞》（Automotive News）對(duì)外公布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜。與往年一樣，榜單根據(jù)上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的營業(yè)收入/銷售額，對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行了排名。

  汽車公社

  1519

  06/25 12:00

  汽車零部件 汽車供應(yīng)鏈
• 汽車新供應(yīng)鏈，究竟在卷什么？
  

  進(jìn)入2024年以來，車圈寒氣彌漫，價(jià)格戰(zhàn)打得停不下來。

  蓋世汽車

  1331

  06/07 10:30

  AI 智能駕駛
• 價(jià)格戰(zhàn)“余罪”，汽車供應(yīng)鏈終不能幸免
  

  持續(xù)性的價(jià)格戰(zhàn)，供應(yīng)商并不能置身事外。在價(jià)格戰(zhàn)壓力之下，車企向供應(yīng)商的付款周期正變得越來越長。

  蓋世汽車

  687

  06/05 12:20

  汽車供應(yīng)鏈
• 特斯拉供應(yīng)鏈正在改變：安全視角下的評(píng)估
  《日經(jīng)亞洲》的報(bào)道，特斯拉已要求供應(yīng)商從2025年起，在中國大陸與中國臺(tái)灣地區(qū)以外的地方生產(chǎn)用于非中國市場(chǎng)車輛的零配件和元器件，動(dòng)機(jī)是對(duì)大中華區(qū)地緣政治緊張局勢(shì)升級(jí)的擔(dān)憂，尤其是考慮到美國政府可能采取的貿(mào)易政策變動(dòng)。我們之前分析過特斯拉的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈進(jìn)行全化球的調(diào)整，這已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

  芝能汽車

  3288

  05/28 12:30

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 特斯拉
• 誰在制造小米汽車？
  

  發(fā)布即交付的小米汽車是雷軍創(chuàng)業(yè)以來最冒險(xiǎn)的產(chǎn)品，冒險(xiǎn)到作為高材生的他一度在微博迷信：「雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車」，或許是感覺天命所歸這種話帶有很強(qiáng)的運(yùn)氣成分，最終還是刪了這條。

  解碼Decode

  1678

  05/06 13:35

  新能源汽車 小米汽車
• 巴爾的摩大橋坍塌，對(duì)美國汽車供應(yīng)鏈影響幾何？
  

  據(jù)外媒報(bào)道，3月26日，在美國巴爾的摩港（Baltimore）因橋梁坍塌而關(guān)閉后，美國汽車制造商通用和福特將改變受影響的貨運(yùn)路線，但這兩家公司表示，大橋坍塌事件目前帶來的影響微乎其微。

  蓋世汽車

  2619

  03/29 11:30

  汽車供應(yīng)鏈

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